La Commissione Pubblica per i Reclami (PCC) della Nigeria ha aperto un'indagine sulla società di ride-hailing inDrive per presunte pratiche di sfruttamento e non regolamentate, a seguito di una petizione presentata da 2.000 autisti.

Il caso sposta una controversia che ha già prodotto scioperi degli autisti e shutdown delle app — tattiche che gli stessi autisti dichiarano fallite — in un procedimento formale ai sensi della PCC Act del 2004, che prevede sanzioni in caso di inadempimento.

L'iniziativa è contenuta in un invito a una conferenza di caso, con riferimento PCC/LS/COM.2026/S.503/21, indirizzato all'amministratore delegato di inDrive e visto da Technext. Il documento è stato firmato dal Direttore delle Indagini della Commissione, Mrs Nnadozie Uchenna.

Secondo l'invito, il reclamo contro la società è stato presentato da 2.000 autisti guidati da Mr Samson Aghedo sotto l'egida del Drivers Liberation Movement.

"Hanno sostenuto che la vostra società si è resa responsabile di comportamenti di sfruttamento quali: tagli ingiusti alle tariffe e disattivazioni, commissioni esorbitanti fino al 25% con costi nascosti, modifiche delle politiche senza consultazione degli autisti e assenza di regolamentazione", si legge nel documento.

I ricorrenti hanno inoltre esposto una serie di richieste volte a garantire un ambiente di lavoro migliore a sostegno del loro benessere. Tra queste, l'istituzione di un quadro regolamentare per la determinazione delle tariffe con il contributo degli autisti e un accordo legalmente vincolante, attestato dalla PCC, in cui si stabilisce che le condizioni non possano essere modificate senza un preavviso di sessanta (60) giorni.

Gli autisti hanno inoltre chiesto che la commissione applicata non superi il 10% della tariffa totale, oltre all'istituzione di schemi di welfare per gli autisti che coprano assicurazione e sicurezza, e trasparenza nel calcolo tariffe.

Su questa base, la Commissione ha convocato inDrive a un'udienza fissata per lunedì 5 ottobre 2026, alle 11, presso la sede della Commissione a Lagos, in Tafawa Balewa Square.

"Sono inoltre incaricato di invitare voi al nostro ufficio per una conferenza di caso programmata. Vi preghiamo di assicurare la vostra presenza; la mancata comparizione costituirà un atto di disobbedienza, punito ai sensi della Sezione 8(2) della PCC Act del 2004", ha avvertito l'invito.

Il caso della PCC degli autisti contro inDrive e Bolt

Technext ha riportato ad agosto che un gruppo di autisti di e-hailing a Lagos, identificato semplicemente come Nigerian Drivers Liberation Movement, ha portato le società di ride-hailing Uber, Bolt e inDrive davanti alla Commissione Pubblica per i Reclami per chiedere un miglioramento del loro benessere. Gli autisti hanno dichiarato di aver ricorso a questa misura dopo che tutto ciò che avevano tentato, compresi scioperi e shutdown, era fallito.

In un comunicato del gruppo visto da Technext, la visita alla PCC è descritta come un nuovo approccio volto a "riprendersi" il proprio settore.

"La visita di oggi alla Commissione Pubblica per i Reclami (PCC) non è come gli scioperi o gli shutdown che abbiamo attuato in passato. Quelle azioni ci hanno mostrato una cosa: ci serve un nuovo approccio per riprenderci il nostro settore. Questo nuovo approccio ci ha portati alla PCC, e da qui passiamo alla fase successiva", si legge nel comunicato.

Secondo gli autisti, che hanno parlato con Technext, l'invito della PCC a inDrive è il passo successivo ai loro reclami. Hanno spiegato che il reclamo era stato presentato contro le tre società di e-hailing dominanti all'epoca, e che inDrive risulta semplicemente la prima a essere indagata poiché la Commissione procede con le società separatamente. Con Uber che attualmente non opera più in Nigeria, Bolt resta il prossimo possibile obiettivo dell'indagine.

Lo sviluppo arriva inoltre dopo che l'Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) ha dichiarato una grande protesta a ottobre che vedrà il sindacato bloccare le app di Bolt e inDrive a Lagos.

Secondo un comunicato firmato dal Presidente del Consiglio di Lagos State del sindacato, il compagno Jaiyesimi Azeez, l'aumento dei costi operativi — tra cui obblighi di finanziamento dei veicoli, spese per il carburante, costi di manutenzione, assicurazione, abbonamenti dati, tassazioni governative e altre spese quotidiane — ha posto un'enorme pressione finanziaria sugli autisti.

Il sindacato ha dichiarato che le società delle app hanno tuttavia rifiutato di adeguare le attuali strutture di tariffe e commissioni a queste realtà, sollevando serie preoccupazioni sulla sostenibilità della professione.

AUATON ha dichiarato che chiederà una revisione delle tariffe, osservando che le società delle app devono rivedere le tariffe per riflettere le realtà economiche prevalenti e il costo effettivo della gestione di un veicolo. Il sindacato ha aggiunto che spingerà anche per una sostanziale riduzione delle commissioni, con un obiettivo non superiore al 10 per cento, subordinato a trattative e a una spiegazione trasparente di eventuali addebiti o detrazioni aggiuntivi.

Questo obiettivo del 10 per cento rispecchia il tetto delle commissioni che il Drivers Liberation Movement sta chiedendo tramite la PCC, presentando la medesima richiesta alla Commission attraverso l'indagine e alle piattaforme attraverso la protesta di AUATON. Con la conferenza di caso fissata per il 5 ottobre — lo stesso mese in cui AUATON ha previsto di bloccare le app di Bolt e inDrive a Lagos — le pratiche di tariffe e commissioni del settore si troveranno ad affrontare, nella stessa finestra temporale, sia un'indagine formale sia una pressione sul campo.