Le vendite di combustibile bunker a Panama sono tornate a crescere a luglio, con le vendite di VLSFO e LSMGO in aumento sia su base totale sia su media giornaliera, secondo i dati preliminari dell'Autorità Marittima di Panama.

Panama è il più grande mercato di bunker delle Americhe, con le consegne concentrate a Balboa, sul lato Pacifico, e a Cristobal, sul lato Atlantico, ai due ingressi del Canale di Panama. I volumi di vendita mensili sono osservati da vicino come indicatore dell'attività di navigazione intorno a una delle principali rotte commerciali del mondo, e i dati dell'autorità sono preliminari e soggetti a revisione.

Le vendite totali di bunker sono aumentate dell'11% a luglio rispetto a giugno. Le variazioni su base mensile sono state le seguenti:

• Vendite totali: in aumento di 43.000 t a 428.000 t
• Vendite di VLSFO: in aumento di 31.000 t a 278.000 t
• Vendite di LSMGO: in aumento di 100 t a 36.000 t
• Vendite di HSFO: in aumento di 11.000 t a 106.000 t
• Vendite di MGO 0,5%: in aumento di 2.000 t a 8.000 t

Le vendite di VLSFO sono aumentate di circa il 13% rispetto a giugno, mentre quelle di HSFO sono salite di circa l'11% su base mensile. Le vendite totali di MGO hanno guadagnato circa il 6%, con i volumi di LSMGO in leggero aumento, meno dell'1%.

Su base giornaliera, le vendite totali di bunker hanno registrato una media di circa 13.800 t/giorno a luglio, contro circa 12.800 t/giorno a giugno.

Anche l'attività portuale è aumentata nel corso del mese. Complessivamente, 629 navi hanno fatto scalo nei porti di Panama per rifornimenti di bunker a luglio, contro le 545 di giugno, mentre il numero di chiatte in esercizio è salito a 32 da 30. La dimensione media delle singole forniture è però scesa a circa 680 t a luglio, contro le 707 t del mese precedente.

Per tipo di combustibile, il VLSFO ha mantenuto a luglio la sua posizione come combustibile bunker più venduto a Panama, rappresentando circa il 65% delle vendite totali di bunker. L'HSFO ha rappresentato circa il 25% delle vendite totali, mentre i volumi totali di MGO hanno costituito circa il 10% delle vendite complessive di bunker. Il VLSFO è limitato a un tenore di zolfo massimo dello 0,5% in base al limite globale di zolfo IMO 2020 entrato in vigore a gennaio 2020, mentre l'HSFO, con un tenore di zolfo superiore a tale soglia, può essere utilizzato solo dalle navi dotate di sistemi di depurazione dei gas di scarico, comunemente noti come scrubber. I prodotti MGO sono combustibili distillati.

A Panama la domanda di bunker è diminuita rispetto alle ultime settimane, ha dichiarato un trader. Sul lato dell'offerta, Balboa e Cristobal segnalano una disponibilità stabile, con tutti e tre i tipi di combustibile — HSFO, VLSFO e LSMGO — che richiedono tempi di approvvigionamento di 5–7 giorni. I dati di agosto mostreranno se la ripresa di luglio si conferma.

Fonte: di Gautamee Hazarika, ENGINE,