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Il nuovo terminale marittimo di ORLEN a Danzica avvia le operazioni con il primo carico di MGO e la consegna di FAME

Autore: Ship & Bunker·

Punti chiave

  • Il terminale ha avviato le operazioni e ha già processato le prime navi, che hanno caricato olio combustibile marino dalla raffineria e consegnato FAME per la produzione di biocarburanti.
  • La struttura dispone di una banchina di 380 metri con due ormeggi, ciascuno in grado di accogliere navi fino a 10.000 DWT con una capacità di trasferimento di 500 m³ all'ora.
  • ORLEN prevede che circa 100 navi e 500.000 tonnellate di prodotti transitino attraverso il terminale durante il primo anno, con una capacità di throughput finale che raggiungerà 1,8–2 milioni di tonnellate annue.
  • Il terminale consente il trasferimento diretto delle merci tra la raffineria e le petroliere, eliminando il trasporto intermedio e accorciando la catena di approvvigionamento.
  • L'accesso diretto al mare della struttura sulla Martwa Wisła posiziona ORLEN per fornire carburanti marini alle navi in transito nel Mar Baltico ed espandere la propria presenza nel mercato del bunker.
Il nuovo terminale marittimo di ORLEN a Danzica avvia le operazioni con il primo carico di MGO e la consegna di FAME

L'azienda energetica polacca ORLEN ha annunciato che il suo nuovo terminale di trasbordo marittimo presso la raffineria di Danzica ha avviato le operazioni, avendo già ricevuto le prime navi per il carico di olio combustibile marino (MGO) e la consegna di FAME (estere metilico di acidi grassi).

Secondo un comunicato pubblicato sul sito web di ORLEN mercoledì, le prime navi ad attraccare al nuovo terminale hanno caricato MGO dalla raffineria e consegnato FAME destinato alla produzione di biocarburanti. Il FAME è un componente fondamentale del biodiesel, miscelato nel gasolio convenzionale per contribuire al raggiungimento degli obiettivi di energia rinnovabile previsti dalla Direttiva sulle Energie Rinnovabili dell'Unione Europea, che richiede agli Stati membri di aumentare la quota di energie rinnovabili nel settore dei trasporti.

Il terminale consente a prodotti e materie prime di transitare direttamente tra la raffineria e le petroliere, eliminando la necessità di trasporto intermedio.

"Progettato per gestire oltre 1,8 milioni di tonnellate di merci all'anno, il terminale ha già ricevuto le prime navi, che hanno caricato olio combustibile marino (MGO) dalla raffineria e consegnato FAME per la produzione di biocarburanti," ha dichiarato ORLEN.

La struttura dispone di una banchina di 380 metri dotata di due ormeggi, che le consente di gestire simultaneamente due navi. Ciascun ormeggio può accogliere navi fino a 10.000 DWT, con una capacità di trasferimento fino a 500 m³/ora. Il terminale si trova sulla Martwa Wisła, un ramo del fiume Vistola che funge da importante via d'acqua industriale all'interno del Porto di Danzica, uno dei più grandi porti marittimi del Mar Baltico.

ORLEN prevede che circa 100 navi e 500.000 tonnellate di prodotti transitino attraverso il terminale durante il primo anno di attività. La capacità di throughput della struttura potrebbe raggiungere infine circa 1,8–2 milioni di tonnellate all'anno.

Ireneusz Fąfara, Presidente del Consiglio di Gestione di ORLEN, ha descritto il progetto come una risorsa strategica per l'infrastruttura energetica della Polonia.

"Il terminale di trasbordo marittimo ORLEN sul fiume Martwa Wisła a Danzica è un progetto di importanza strategica che migliorerà la sicurezza e l'efficienza della logistica dei carburanti della Polonia," ha affermato Fąfara. "Accorcia la catena di approvvigionamento, aumenta la flessibilità operativa della raffineria di Danzica e rafforza la nostra indipendenza operativa."

La capacità di accesso diretto al mare del terminale posiziona ORLEN per fornire carburanti marini alle navi in transito nel Mar Baltico, un importante corridoio merci per il commercio europeo. Ship & Bunker ha riportato nel 2024 che ORLEN aveva in programma di espandere la propria presenza nel mercato del bunker attraverso il nuovo terminale.

Fonte: Ship & Bunker