Il Weekly Ocean Container Shipping Market Update di Xeneta ha affermato che le tariffe spot sulle principali rotte dall’Estremo Oriente hanno continuato ad attenuarsi nella settimana fino al 24 luglio 2026, con tariffe medie di mercato in lieve calo sulle rotte verso la US West Coast, il Nord Europa e il Mediterraneo, mentre sono rimaste sostanzialmente stabili verso la US East Coast.

L’aggiornamento fornisce dati e analisi sui più recenti movimenti delle tariffe di trasporto e della capacità sui traffici globali, insieme al commento di Emily Stausbøll, Senior Shipping Analyst di Xeneta. I dati arrivano in un contesto di più ampio riequilibrio dei mercati del trasporto container, in cui un’ondata di consegne di nuove navi ha ampliato la capacità effettiva, mentre la crescita della domanda di carico si è moderata rispetto ai massimi osservati durante i recenti picchi legati alle interruzioni.

Analisi dell’analista di Xeneta

Emily Stausbøll, Senior Shipping Analyst di Xeneta, ha dichiarato:

"Spot rates on the major ocean container shipping trades out of the Far East continue to soften, edging down -1% into US West Coast, North Europe and Mediterranean while remaining flat into US East Coast. There are likely to be further declines at the start of August, but the gradual softening shows how rates fall far slower than they increase during a market spike.

"Some blank sailings are beginning to appear on trades from Asia to North America, but even if rates are starting to soften they are still at a very healthy level for carriers who will want to make sure they have capacity available to take advantage for as long as possible.

"No individual carrier wants to be the first to pull significant capacity when competitors can step in and take their volumes, which limits the scope for capacity management to reverse the spot rate decline.

"Carriers will use the renewed conflict between Iran and the United States – and the associated rise in bunker costs – as justification to slow the decline in rates through surcharges. But operationally, nothing has changed for container shipping this week because the vast majority of vessels were not transiting the Strait of Hormuz or the Red Sea before the latest escalation and they are not doing so now.

"The market fundamentals of rising capacity and cooling demand are working against carriers. While geopolitical tensions may slow the softening, they will not defy gravity."

Dati principali

Le tariffe spot medie di mercato al 24 luglio 2026 erano le seguenti:

• Estremo Oriente verso US West Coast: USD 6,225 per FEU (container da 40ft)
• Estremo Oriente verso US East Coast: USD 8,846 per FEU
• Estremo Oriente verso Nord Europa: USD 5,212 per FEU
• Estremo Oriente verso Mediterraneo: USD 6,510 per FEU
• Nord Europa verso US East Coast: USD 2,521 per FEU

Le variazioni delle tariffe spot nell’ultima settimana, confrontando il 24 luglio con il 17 luglio 2026, sono state:

• Estremo Oriente verso US West Coast: –1% (da USD 6,296 a USD 6,225 per FEU)
• Estremo Oriente verso US East Coast: 0% (da USD 8,856 a USD 8,846 per FEU)
• Estremo Oriente verso Nord Europa: –1% (da USD 5,258 a USD 5,212 per FEU)
• Estremo Oriente verso Mediterraneo: –1% (da USD 6,554 a USD 6,510 per FEU)
• Nord Europa verso US East Coast: 0% (da USD 2,522 a USD 2,521 per FEU)

Le variazioni delle tariffe spot dalla fine di febbraio, descritto da Xeneta come livello pre-crisi, confrontando il 24 luglio con il 28 febbraio 2026, sono state:

• Estremo Oriente verso US West Coast: +231%
• Estremo Oriente verso US East Coast: +234%
• Estremo Oriente verso Nord Europa: +135%
• Estremo Oriente verso Mediterraneo: +96%
• Nord Europa verso US East Coast: +71%

Nonostante il recente indebolimento settimanale, le tariffe restano nettamente elevate rispetto ai livelli pre-crisi, con tutte e cinque le principali rotte che mostrano ancora aumenti compresi tra il 71% e il 234% rispetto ai livelli di fine febbraio. Questo divario evidenzia il punto di Stausbøll secondo cui gli aggiustamenti al ribasso delle tariffe tendono a svilupparsi in un periodo più lungo rispetto ai bruschi picchi al rialzo osservati durante le interruzioni delle catene di approvvigionamento.

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Fonte: Xeneta