La North-South Commuter Railway (NSCR) delle Filippine è ora destinata a diventare pienamente operativa entro il 2033, dopo che il Council per l'Economia e lo Sviluppo (ED Council) ha approvato modifiche al progetto ferroviario di punta, con le operazioni parziali attese per dicembre 2027.

Secondo la nuova tempistica, l'avvio completo delle operazioni commerciali della ferrovia, che corre da Clark a Calamba, è ora previsto entro il terzo trimestre del 2033, oltre un anno rispetto al precedente obiettivo di gennaio 2032. Le difficoltà di approvvigionamento, la riduzione della spesa pubblica e i problemi di diritto di passaggio hanno ritardato il progetto. L'attuazione graduale significa che i pendieri avranno accesso alla ferrovia tratto per tratto, con l'intera tratta Clark-Calamba disponibile solo alla fine della sequenza nel 2033.

«Per quanto riguarda il progetto PPP (partnership pubblico-privato) per le operazioni e la manutenzione della North-South Commuter Railway, ci sono state alcune modifiche alla tempistica. Ciò è dovuto alla necessità di prudenza fiscale e di attenta gestione dei fondi pubblici, alle difficoltà nel processo di approvvigionamento e ai problemi di diritto di passaggio», ha dichiarato la responsabile stampa di Palazzo Clarissa A. Castro durante una conferenza stampa in filippino.

Nuova fase graduale

«La tempistica prevista per la prima operazione parziale (Valenzuela-Malolos) è dicembre 2027; la seconda operazione parziale (Malolos-Clark) è fissata per il quarto trimestre del 2028; e la terza operazione parziale (Clark-Solis-Alabang fino a Calamba) è programmata per il quarto trimestre del 2031», ha detto la Castro. Secondo questa sequenza, i pendieri lungo il tratto Valenzuela-Malolos vedranno il servizio per primi, mentre chi attende il tratto finale fino a Calamba affronterà la tempistica più lunga del piano rivisto.

L'ED Council, presieduto dal Presidente Ferdinand R. Marcos, Jr., ha approvato revisioni dei parametri, dei termini e delle condizioni del progetto NSCR al fine di attrarre più offerenti e incoraggiare «proposte competitive». Per la PPP per operazioni e manutenzione al centro della nuova tempistica, questi termini definiscono il quadro commerciale per una gara che il Council intende ampliare.

«In generale, le modifiche riguardano le tempistiche e lievi aggiustamenti di bilancio», ha detto la Castro, senza però specificare l'importo.

La linea ferroviaria elevata lunga 147 chilometri punta a facilitare gli spostamenti in tre regioni: Luzon Centrale, Metro Manila e Calabarzon (Cav, Laguna, Batangas, Rizal e Quezon). Un'apertura completa nel 2033 completerebbe quel collegamento ferroviario end-to-end.

«L'NSCR è un investimento in opportunità», ha detto Arsenio M. Balisacan, Segretario del Dipartimento per l'Economia, la Pianificazione e lo Sviluppo e Vicepresidente dell'ED Council. «Una mobilità migliorata amplierà l'accesso a posti di lavoro, mercati, istruzione e servizi nelle diverse regioni, riflettendo il nostro impegno per un'economia più produttiva, resiliente e inclusiva», ha aggiunto.

Concessione dell'aeroporto di Cebu

Durante la stessa riunione, l'ED Council ha approvato un'estensione della concessione per l'aeroporto internazionale di Mactan-Cebu (MCIA), gestito da Aboitiz InfraCapital Cebu Airport Corp. dalla fine del 2024.

«L'estensione approvata del periodo di concessione per l'MCIA fornirà un periodo di recupero degli investimenti più lungo, consentendo i miglioramenti necessari come il ripristino e l'espansione delle rotte domestiche e internazionali e trasferimenti aeroportuali più fluidi, riducendo al minimo la pressione per aumentare i costi di servizio ai passeggeri», ha dichiarato l'ED Council, senza specificare per quanto tempo la concessione sia stata estesa.

Interpellato per un commento, l'Aboitiz Group ha dichiarato di non aver ancora ricevuto comunicazione ufficiale dall'ED Council sull'estensione.

Il Council ha detto che il concessionario dell'MCIA si impegna a fornire quasi 15 miliardi di pesos in «potenziamento della capacità e investimenti di capitale». L'aeroporto era stato originariamente sviluppato e gestito da GMR-Megawide Cebu Airport Corp., che aveva vinto la concessione venticinquennale nel 2014. Non è stato divulgato come l'estensione approvata si confronti con quel termine originario di 25 anni.

Altre revisioni di progetto

L'ED Council ha inoltre approvato modifiche a ambito, costi e tempistiche di attuazione del progetto Supporting Innovation in the Philippine Technical and Vocational Education and Training System della Technical Education and Skills Development Authority.

Modifiche analoghe sono state approvate per il Road Network Development Project nelle aree in conflitto di Mindanao del Dipartimento dei Lavori Pubblici e Autostrade e per il progetto Reducing Food Insecurity and Undernutrition with Electronic Vouchers del Dipartimento del Benessere Sociale e dello Sviluppo.

Nel frattempo, l'ED Council ha disposto una revisione delle linee guida proposte sulla sospensione e ripresa delle lezioni in caso di cicloni tropicali, terremoti, mareggiate, scarsa qualità dell'aria, rischi vulcanici e calore estremo.

L'ex Segretario alla Pianificazione socioeconomicia Karl Kendrick T. Chua aveva in precedenza sollecitato Palazzo a rivedere la politica sulle sospensioni generalizzate, citando l'interruzione dell'apprendimento in presenza.

In una lettera al Segretario Esecutivo Ralph G. Recto condivisa con BusinessWorld, il Chua ha detto che «il totale delle cancellazioni dal 1° agosto è di circa 11 giorni su 27 giorni di lezione, con un tasso di cancellazione del 41%».

— J.I.D. Tabile e E.M.P. Sinaking

Fonte: BusinessWorld