Nordic American Tankers Ltd (NAT) ha comunicato agli azionisti che la direzione dell'azienda è «senza alcun dubbio verso l'alto», con noli e valori in aumento in quello che la gestione descrive come il miglior mercato delle petroliere visto da decenni. In un aggiornamento datato 28 agosto 2026, la società ha aumentato il dividendo trimestrale e ha riportato utili del secondo trimestre nettamente superiori. Poiché gran parte della flotta opera sul mercato spot, i risultati offrono una lettura piuttosto diretta dei noli delle petroliere vigenti, e in questo trimestre l'aumento del dividendo è arrivato in linea con la crescita dei guadagni giornalieri.

La società ha dichiarato di essere riuscita a far passare tre delle sue navi attraverso lo stretto di Hormuz e a farle uscire dall'area. Lo stretto è la stretta porta di accesso tra il Golfo Arabico e l'oceano aperto ed è uno dei punti di strozzatura più importanti al mondo per il trasporto del greggio. Le tre navi erano rimaste bloccate nel Golfo Arabico dal 28 febbraio 2026, quando sono iniziate le ostilità tra Iran e Stati Uniti. Due delle navi ora operano a livello internazionale, mentre una, costruita nel 2003, è stata venduta per 26 milioni di dollari. NAT ha descritto l'operazione di Hormuz come essenziale, affermando che ha risolto un grave problema che la società si trovava ad affrontare.

Secondo l'aggiornamento, le navi di NAT incassano tra 60.000 e 90.000 dollari al giorno sul mercato spot, a volte anche di più, con le grandi compagnie petrolifere come principali clienti. Con costi operativi inferiori a 10.000 dollari al giorno, la società ha dichiarato di aver costruito una consistente posizione di cassa, che ora ammonta a 175 milioni di dollari. Il differenziale stesso spiega l'accumulo di liquidità: al limite inferiore del range spot, una sola settimana di guadagni copre circa sei settimane di costi operativi di una nave.

Un mese fa, una nave di NAT è stata attaccata nel Mar Nero, ma è riuscita a fuggire e ora è fuori pericolo. Considerato anche il coinvolgimento nel Golfo, la società ha avuto quest'anno navi esposte a due distinte zone di conflitto. L'azienda ha affermato che la sicurezza dell'equipaggio è sempre la sua principale preoccupazione. Come politica aziendale, NAT garantisce che le banche non influenzino la propria attività. Gli attuali partner finanziari sono Beal Bank, con sede a Dallas, e Ocean Yield. Sebbene l'anno sia solo a metà, la società ha dichiarato che il 2026 si prospetta come il migliore anno per NAT da quando è stata quotata in borsa nel 1995.

L'aggiornamento elencava i seguenti punti salienti:

• Il dividendo per il secondo trimestre 2026 è di 27 centesimi (0,27 dollari) per azione, in aumento rispetto ai 22 centesimi del trimestre precedente. Si tratta del 116° dividendo trimestinale in contanti consecutivo da quando NAT è stata quotata in borsa il 15 settembre 1996, una serie che copre tre decenni. Il dividendo sarà pagato il 24 settembre 2026 agli azionisti registrati al 10 settembre 2026.
• Il time charter equivalent (TCE), la misura standard del settore marittimo per i guadagni medi giornalieri per nave, si è attestato a 63.000 dollari al giorno per nave nel secondo trimestre, rispetto a 47.600 dollari al giorno per nave nel trimestre precedente. Le prenotazioni del terzo trimestre confermano il trend positivo, con circa il 75% della flotta già impiegato a circa 54.000 dollari al giorno per nave.
• Il risultato netto del secondo trimestre 2026 è stato di 68,3 milioni di dollari, rispetto a un risultato netto di 46,3 milioni di dollari nel trimestre precedente.
• L'incertezza geopolitica attuale non è una novità per l'attività della società, ha dichiarato NAT, aggiungendo di aspettarsi che tale incertezza continui e di ritenere che la domanda dei propri servizi rimarrà forte. Negli ultimi cinque anni le sue navi hanno caricato e scaricato in 68 paesi, il che, secondo la società, offre una certa comprensione degli affari globali.
• L'elevata qualità della flotta NAT si riflette nella performance di vetting (la «score card») effettuata dalle grandi compagnie petrolifere, che noleggiano circa il 50% delle navi della società. Al 30 giugno 2026, la flotta NAT era composta da 17 navi, con due unità in ordinativo.
• Grazie a un'attenta pianificazione dei viaggi delle proprie navi, le emissioni sono ridotte, ha dichiarato la società.

Per i lettori che intendono seguire la vicenda da qui in poi, è lo stesso aggiornamento a indicare gli elementi da monitorare: a che prezzo si collocheranno le giornate residue del terzo trimestre rispetto ai circa 54.000 dollari al giorno già prenotati, l'arrivo delle due navi in ordinativo e la prossima dichiarazione trimestrale successiva al pagamento del 24 settembre. Il contesto dichiarato dalla gestione è quello di una persistente incertezza geopolitica accompagnata da una domanda che resta forte.

Fonte: Nordic American Tankers via X (Twitter), ripubblicato da Hellenic Shipping News.