Nord Gas Solutions fornirà sistemi di alimentazione a LPG e di gestione del carico per due nuove navi trasporto gas medie da 40.000 m3 in costruzione presso HD Hyundai per conto di Byzantine Maritime.

Il contratto, firmato a giugno, comprende sia il sistema di gestione del carico sia il sistema di alimentazione a LPG, con consegne delle apparecchiature previste per aprile 2027, come riportato dall'azienda in una comunicazione via e-mail di martedì.

L'accordo rafforza il consolidato rapporto tra Nord Gas Solutions, HD Hyundai e Byzantine Maritime, che opera già con navi dotate dei sistemi di gestione del carico dell'azienda. Nord Gas Solutions ha dichiarato che il contratto consolidava la sua posizione di fornitore di sistemi integrati di gestione del carico e alimentazione di carburante per nuove costruzioni di navi trasporto gas.

"Questo contratto è il frutto della solida collaborazione e della fiducia reciproca che Nord Gas Solutions e HD Hyundai hanno costruito nel corso di molti anni", ha dichiarato Patrick Ha, Sales Manager di Nord Gas Solutions.

"È particolarmente gratificante che Byzantine Maritime, che opera già con navi dotate dei sistemi di gestione del carico di Nord Gas Solutions, abbia scelto ancora una volta le nostre soluzioni per le sue nuove costruzioni", ha aggiunto.

Il LPG ha suscitato interesse nel settore marittimo come alternativa a basse emissioni rispetto ai carburanti marini convenzionali, e numerosi progetti di nuove navi trasporto gas hanno adottato la propulsione a LPG. In questi progetti, i sistemi di gestione del carico e di alimentazione del carburante sono strettamente integrati, poiché lo stesso gas liquefatto trasportato come carico può servire anche come carburante della nave. la spinta verso il LPG e altri carburanti alternativi arriva mentre il settore marittimo affronta normative internazionali sulle emissioni sempre più stringenti, tra cui la strategia dell'Organizzazione Marittima Internazionale per ridurre le emissioni di gas serra dalle navi, che ha spinto gli armatori a considerare opzioni come LPG, LNG e metanolo per le nuove costruzioni. Le navi alimentate a LPG dispongono in genere anche di serbatoi aggiuntivi dedicati alla stoccaggio del carburante quando il carico non viene utilizzato direttamente.

Il segmento delle navi trasporto gas medie da 40.000 m3 costituisce una classe di riferimento nel commercio marittimo di LPG, impiegata su rotte regionali e a medio raggio a servizio dei mercati petrolchimici ed energetici. Gli ordini di progetti a doppio impiego, in grado di bruciare il carico come carburante, sono comparsi più volte nella recente attività di ordinazione di navi trasporto gas presso i principali cantieri navali.

Le nuove navi sono in costruzione presso HD Hyundai, uno dei principali gruppi cantieristici al mondo, con sede in Corea del Sud, paese che domina, insieme a Cina e Giappone, la costruzione globale di navi trasporto gas.