La Germania resta una delle nazioni marittime più influenti al mondo. Patria di importanti armatori, operatori, porti, cantieri navali e fornitori di equipaggiamenti, occupa una posizione centrale in molte delle decisioni che plasmano il futuro della navigazione. Eppure, in un'epoca in cui il settore è sempre più globale e digitale, un fattore continua a fare la differenza: le competenze locali.

Jens Grunenberg, Germany Commercial Manager di Lloyd's Register (LR), illustra perché le competenze locali restino fondamentali in un settore sempre più globale, come le aziende marittime tedesche stiano affrontando cambiamenti rapidi e perché le relazioni strette continuino a contare quando si prendono decisioni tecniche e commerciali complesse.

Lloyd's Register è una delle società di classificazione più antiche del mondo, fondata nel 1760, e oggi opera come fornitore globale di servizi di classificazione, ingegneria e servizi tecnici per il settore marittimo — un background che inquadra il suo posizionamento sul mercato tedesco.

Perché la presenza locale conta ancora

La Germania ospita aziende di navigazione con collegamenti globali e accesso a competenze provenienti da tutto il mondo. Perché dunque la presenza locale conta ancora? Secondo Grunenberg, LR ha rafforzato e ampliato il proprio ufficio tedesco, aumentando la presenza locale pur operando nella rete globale di LR. Questo significa che i clienti tedeschi possono accedere a tutte le competenze globali di LR, ma tramite persone che conoscono e di cui si fidano.

Nel cuore di Amburgo — essa stessa centrale per l'industria marittima europea — i clienti tedeschi hanno un referente tedesco e l'ufficio tedesco rimane il punto di contatto principale sotto ogni aspetto. Pur operando con una struttura globale, l'ufficio tedesco resta una funzione chiave e il primo punto di riferimento per qualsiasi cliente tedesco.

"Siamo vicini al mercato. Siamo vicini agli armatori e ai gestori. A volte siamo a un solo miglio dai principali clienti. Non siamo remoti. Siamo presenti di persona e possiamo incontrare i clienti faccia a faccia", ha affermato Grunenberg.

L'ufficio di Amburgo è molto più di una semplice base regionale. Tutti gli ispettori di LR sono collegati all'ufficio tedesco, che operino nel nord-est o nel nord-ovest della Germania. Tutto ciò che riguarda le nuove costruzioni passa dall'ufficio di Amburgo, incluso il supporto agli armatori tedeschi che fanno costruire navi in Asia o altrove nel mondo, cosa oggi del tutto normale. LR dispone inoltre di yard account manager dedicati e rappresentanti responsabili dei cantieri navali tedeschi, come Flensburger Schiffbau-Gesellschaft e altri importanti cantieri.

"Abbiamo rafforzato queste capacità perché i clienti tedeschi vogliono sapere che c'è qualcuno in loco che comprende il loro business e che può collegarli all'organizzazione globale più ampia quando hanno bisogno di supporto specialistico", ha aggiunto Grunenberg.

Le maggiori sfide per armatori e operatori tedeschi

Interpellato sulle maggiori sfide che armatori e operatori tedeschi affrontano oggi, Grunenberg punta alle notizie di cronaca: in questo momento ci sono molte tensioni globali. Le tensioni in Medio Oriente e il conflitto tra Russia e Ucraina stanno tutti avendo un impatto e un'influenza sull'industria marittima.

Queste pressioni stanno facendo salire i costi, in particolare quelli del carburante. Naturalmente, tutti vogliono diventare più efficienti dal punto di vista energetico, ridurre i consumi di carburante e tagliare i costi operativi. "L'efficienza energetica è sicuramente uno dei principali motori che osserviamo sul mercato", ha dichiarato.

La pressione normativa aggiunge un ulteriore livello di complessità. Sono in arrivo molte misure di decarbonizzazione e l'IMO richiede al settore di ridurre le emissioni e investire in carburanti più rispettosi dell'ambiente. Con scadenze da rispettare, gli armatori devono prendere decisioni importanti già ora. Ciò è in linea con la strategia sui gas serra dell'IMO del 2023, che punta alle emissioni nette zero dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050, con traguardi indicativi di riduzione delle emissioni nel 2030 e nel 2040. Per gli armatori tedeschi, misure UE come l'inclusione delle emissioni marittime nel Sistema di scambio delle emissioni dell'UE (EU ETS) aggiungono un ulteriore livello regionale di obblighi di conformità.

Ogni nuovo carburante comporta nuove norme di sicurezza, nuovi approcci, lavoro aggiuntivo e più valutazioni dei rischi. Il modo di lavorare del settore da molti anni sta cambiando in modo drastico — e molto rapidamente.

Restano ancora molti interrogativi su quali siano le soluzioni giuste. Gli armatori si chiedono: "Come posso riuscirci? Come posso gestire questa transizione?" Per chi gestisce flotte di grandi dimensioni, si tratta di decisioni di investimento significative che non possono essere prese alla leggera. La forza di LR, nota Grunenberg, risiede nei suoi tre portafogli prodotti — classification, advisory e digital — che insieme offrono un supporto estremamente solido ai clienti.

Le competenze locali tra decarbonizzazione, digitalizzazione ed efficienza energetica

Ci sono così tanti cambiamenti in corso contemporaneamente: nuove normative, nuovi carburanti, nuove tecnologie e nuovi requisiti arrivano molto più velocemente che mai. Di fronte a un simile livello di cambiamento, i clienti cercano un referente locale con cui parlare faccia a faccia.

Situata nel cuore di Amburgo, LR può facilmente tenere queste conversazioni dirette con i clienti, che si tratti di Hapag-Lloyd, Peter Döhle o di molti altri attori della comunità marittima tedesca.

Sebbene la comunicazione digitale sia ormai parte del lavoro quotidiano, Grunenberg ritiene che il coinvolgimento personale resti fondamentale. "È ottimo poter avere conversazioni su Teams e riunioni digitali, ma entrare in un ufficio e parlare con qualcuno faccia a faccia rimane qualcosa di molto diverso. Gli armatori e i gestori tedeschi lo apprezzano davvero."

Avere colleghi di lingua tedesca che comprendono la cultura locale e possono comunicare nella lingua del cliente costituisce un vantaggio significativo. In un settore così internazionale, quella connessione locale e la comprensione culturale sono aspetti che i clienti apprezzano ancora molto.

"Essere locali rispetto alle aziende e ai clienti è davvero un grande asset. Aiuta a costruire fiducia e rende più facile supportare i clienti nelle decisioni difficili", ha affermato.

Navigare nell'incertezza e prendere decisioni informate

"Questo percorso può essere compiuto solo in team. I clienti hanno bisogno di colleghi, partner e approcci condivisi. Nessuno può affrontare questa transizione da solo", ha detto Grunenberg.

I tre portafogli prodotti di LR — classification, advisory e digital — lavorano insieme per fornire un supporto solido. Sul fronte advisory, LR svolge valutazioni dei rischi, indagini e supporto alle decisioni di business, aiutando un armatore a capire se un futuro investimento in un carburante diverso abbia senso e quali possano essere le implicazioni.

Accanto a ciò, le soluzioni digitali di LR contribuiscono a migliorare l'efficienza energetica, le prestazioni della flotta, la gestione dell'equipaggio e la gestione tecnica, il che significa che i clienti possono accedere al supporto in più aree tramite un'unica organizzazione.

Questo approccio integrato sta diventando un elemento distintivo chiave. Per un armatore o un gestore è difficile compiere questo percorso completamente da soli. Nuove tecnologie, nuove normative e nuove informazioni emergono costantemente, e le organizzazioni hanno naturalmente limiti all'interno dei propri team.

"Ma noi abbiamo l'esperienza, i dati e le competenze in ambito classification, advisory e digital. Unire questi tre elementi ci consente di supportare i clienti lungo l'intero processo", ha spiegato Grunenberg. LR può essere collegata a una nave tramite soluzioni digitali, supportare l'armatore con servizi di advisory e fornire al contempo competenze di classificazione. "Questa combinazione è unica."

Perché la Germania resta un mercato marittimo così importante

La Germania è sempre stata un attore molto significativo nella navigazione globale, con grandi aziende di shipping, porti importanti, fornitori, fornitori di tecnologie e cantieri navali — tra cui aziende come Hapag-Lloyd e Oldendorff. Amburgo è uno dei più grandi porti d'Europa e Bremerhaven è uno dei più grandi porti automobilistici d'Europa.

Per Grunenberg, l'importanza della Germania va oltre la sola proprietà delle navi. Quando si parla della Germania come hub marittimo, il discorso include fornitori, produttori di equipaggiamenti, cantieri navali, operatori logistici e porti. Tantissimi fornitori sono collegati all'industria marittima e diversi porti sono cruciali per la logistica globale. "In Germania c'è molto movimento intorno allo shipping, ed è questo che la rende un mercato così importante", ha dichiarato.

L'accesso locale rimarrà una parte fondamentale nel servire questo mercato. LR è estremamente vicina ai propri clienti: sanno dove trovarla, possono sedersi insieme e discutere direttamente le sfide, e i clienti possono varcare la porta e parlare con il personale.

"Nel mondo di oggi, le relazioni personali contano ancora. Potersi incontrare faccia a faccia, parlare la stessa lingua e costruire relazioni di fiducia rimane un asset molto forte", ha concluso Grunenberg.

Questa ampiezza crea opportunità, ma significa anche che le aziende stanno gestendo il cambiamento lungo una catena di fornitura sempre più diversificata e interconnessa — una dinamica che manterrà elevata la domanda sia di competenze globali sia di relazioni locali e fidate.

Fonte: Lloyd's Register