Lehmann Marine amplia la produzione di batterie marittime in Grecia
Punti chiave
- •Lehmann Marine ha avviato la produzione su una nuova linea automatizzata di batterie presso il complesso di Sunlight Group a Xanthi, in Grecia, dopo i controlli di qualità sui primi 82 moduli batteria CUBE.
- •I moduli batteria verranno spediti settimanalmente alla sede ampliata di Lehmann Marine a Hittfeld, in Germania, per l'integrazione finale di sistema, i test e la distribuzione.
- •La nuova linea dovrebbe raggiungere una produzione annua fino a 300 MWh a pieno regime, con possibilità di aggiungere ulteriori linee al crescere della domanda.
- •La partnership combina la produzione di batterie su larga scala di Sunlight Group con l'esperienza di ingegneria navale di Lehmann Marine, con l'obiettivo di ridurre i tempi di consegna e migliorare la sicurezza della catena di fornitura.
- •Le normative sulle emissioni sempre più stringenti, tra cui la strategia sui gas serra dell'IMO e l'inclusione del trasporto marittimo nel Sistema di Scambio delle Emissioni dell'UE dal 2024, stanno spingendo la domanda di propulsione navale elettrica a batteria e ibrida.

Lehmann Marine ha ampliato la propria capacità di produzione di batterie marittime con una nuova linea di fabbricazione presso il complesso industriale di Sunlight Group a Xanthi, nella Grecia settentrionale.
La linea ha avviato la produzione a seguito dell'assemblaggio e dei controlli di qualità dei primi 82 moduli batteria CUBE, come riportato dall'azienda in una dichiarazione pubblicata lunedì sul proprio sito web.
I moduli verranno spediti settimanalmente alla sede ampliata di Lehmann Marine a Hittfeld, in Germania, dove subiranno l'integrazione finale di sistema e i test prima della distribuzione.
Una volta a pieno regime, la linea automatizzata dovrebbe raggiungere una produzione annua fino a 300 MWh. Ulteriori linee potranno essere aggiunte al crescere della domanda.
L'ampliamento unisce le capacità di Sunlight Group nella produzione di batterie su larga scala all'esperienza di ingegneria navale di Lehmann Marine, con l'obiettivo delle due aziende di ridurre i tempi di consegna e garantire maggiore sicurezza della catena di fornitura per i clienti.
La capacità aggiuntiva arriva mentre il settore marittimo affronta normative sulle emissioni sempre più stringenti, tra cui la strategia dell'Organizzazione Marittima Internazionale per ridurre le emissioni di gas serra delle navi e l'inclusione del trasporto marittimo nel Sistema di Scambio delle Emissioni dell'Unione Europea dal 2024, entrambe fattori che hanno alimentato un crescente interesse per la propulsione navale elettrica a batteria e ibrida su navi come traghetti, rimorchiatori e navi di supporto offshore.
Ogni sistema batteria sarà sottoposto a controlli di qualità in entrambi gli stabilimenti, a partire dai test automatizzati a Xanthi e concludendo con il collaudo a Hittfeld.
Fonte: Ship & Bunker