Lehmann Marine ottiene il primo ordine commerciale per il sistema batteria AQUBE a raffreddamento liquido
Punti chiave
- •Lehmann Marine, entrata a far parte di Sunlight Group, ha ottenuto il primo ordine commerciale per il suo sistema batteria AQUBE dal cantiere navale Lloyd Werft, segnando il lancio sul mercato del prodotto.
- •Il sistema batteria alimenterà una nave da ricerca di 48 metri in costruzione per il Centro Aerospaziale Tedesco, con consegna prevista nel 2027 come piattaforma di test galleggiante per la propulsione a idrogeno, ibrida e completamente elettrica nel Mare del Nord e nel Mar Baltico.
- •Il sistema AQUBE utilizza il raffreddamento liquido e una chimica al litio ferro fosfato, garantendo una potenza di picco fino a 2C e una potenza continua di 1,5C.
- •Lehmann Marine destina AQUBE ad applicazioni marine più ampie oltre alle navi da ricerca, tra cui traghetti, navi offshore e navi commerciali.
- •Il trasporto marittimo è responsabile di circa il 3% delle emissioni globali di anidride carbonica e il settore affronta normative più severe come la strategia net-zero dell'IMO del 2023 e il regolamento europeo FuelEU Maritime in vigore da gennaio 2025.
La tedesca Lehmann Marine ha ottenuto il primo ordine commerciale per il suo nuovo sistema batteria AQUBE a raffreddamento liquido, commissionato dal cantiere navale Lloyd Werft, con sede a Bremerhaven, in Germania.
Il sistema sarà installato su una nuova nave da ricerca in costruzione per il Centro Aerospaziale Tedesco (DLR), ha annunciato l'azienda in un comunicato stampa mercoledì.
La nave di 48 metri è prevista per la consegna nel 2027. Verrà utilizzata per testare diverse tecnologie di propulsione, tra cui sistemi a idrogeno, ibridi e completamente elettrici, e opererà come piattaforma di test galleggiante nel Mare del Nord e nel Mar Baltico, ospitando fino a 20 ricercatori e partner industriali.
Il sistema AQUBE utilizza il raffreddamento liquido e una chimica batteria al litio ferro fosfato (LFP). Può erogare una potenza di picco fino a 2C e una potenza continua di 1,5C. Le celle LFP sono ampiamente utilizzate nelle applicazioni di accumulo di energia e sono note per la loro stabilità termica e la lunga vita ciclica, mentre il raffreddamento liquido aiuta a mantenere temperature uniformi delle celle e a gestire il calore durante elevati tassi di carica e scarica.
L'ordine arriva mentre il settore marittimo affronta normative sulle emissioni sempre più stringenti. Il trasporto marittimo è responsabile di circa il 3% delle emissioni globali di anidride carbonica, secondo l'Organizzazione Marittima Internazionale, i cui Stati membri hanno concordato nel 2023 una strategia revisionata per raggiungere emissioni nette zero di gas serra entro o intorno al 2050. In Europa, il regolamento FuelEU Maritime dell'UE, in vigore da gennaio 2025, stabilisce requisiti sull'intensità di gas serra dell'energia utilizzata dalle navi che attraccano nei porti dell'UE. Le batterie sono già in servizio su traghetti completamente elettrici e ibridi nell'Europa settentrionale, sebbene la loro densità energetica rimanga ben al di sotto di quella dei combustibili marini convenzionali, il che finora ha limitato la maggior parte degli impieghi a rotte più brevi o a profili operativi ibridi.
Lehmann Marine ha dichiarato che l'ordine segna il lancio sul mercato di AQUBE. L'azienda, entrata a far parte di Sunlight Group, ha precisato che il sistema è destinato anche ad applicazioni marine più ampie, tra cui traghetti, navi offshore e navi commerciali.
Fonte: Ship & Bunker
