Il traffico di Lagos è capace di far mettere in discussione ai residenti ogni decisione di trasporto abbiano mai preso. Esci di casa alle 5:00 del mattino perché hai una riunione alle 8:00. Controlli Google Maps, vedi un mare di rosso e ti dici: "Entro in strada tanto per cominciare". Tre ore dopo sei ancora da qualche parte tra Ojota e Maryland, a guardare lo stesso danfo, lo stesso cartellone pubblicitario e, in qualche modo, la stessa persona nell'auto accanto. In una delle aree urbane più popolose dell'Africa, un singolo punto di strozzatura può mandare in blocco i spostamenti in gran parte della città.

A settembre quella frustrazione ha raggiunto un altro livello, quando i lavori di riparazione sul ponte Kara hanno coinciso con un grave incidente, facendo traboccare il traffico ben oltre l'autostrada Lagos-Ibadan. Berger, Ojota, Maryland, Ikeja e altre arterie principali sono rimaste intrappolate nel caos, lasciando alcuni pendolari bloccati per ore mentre altri hanno abbandonato i veicoli e proseguito a piedi fino a destinazione

I media nigeriani hanno documentato l'entità del disagio. TheCable ha riferito di automobilisti che passavano tra sei e 14 ore nel traffico, con un pendolare che ha raccontato di un viaggio che normalmente richiedeva 20-30 minuti allungatosi fino a nove ore. Alcune persone hanno camminato per sfuggire'ingorgo, mentre altre, riferisce la stampa, hanno dormito nei propri veicoli.

E poi c'era il costo per sfuggire al traffico. PUNCH ha riferito che la tariffa da Iyana-Oworo a Berger è salita a ₦2.000 dalle abituali ₦500–₦700, mentre la tariffa da Iyana-Oworo a Mowe sarebbe aumentata a ₦3.000 da circa ₦1.200. Channels ha inoltre riportato tariffe raggiungendo ₦4.000 da Berger a Oshodi e ₦3.500 da Berger a Mowe.

Nel caos, Eureka Seamless ha lanciato Lagos Run, un gioco browser che consente ai giocatori di guidare un danfo per Lagos, caricare passeggeri, schivare gli okada e affrontare il famigerato traffico della città senza scaricare nulla. È forse la risposta più "Lagos" possibile: se non riesci a sfuggire al traffico nella vita reale, puoi almeno provare a batterlo in un videogioco.

Per molti residenti di Lagos, l'esperienza ha sollevato la solita domanda: e se esistesse semplicemente un altro modo per muoversi in città? TechNext24 ha chiesto ai nigeriani quali forme di trasporto alternative sceglierrebbero se potessero evitare completamente le strade di Lagos. Le risposte hanno prodotto dieci opzioni, che vanno da grandi progetti infrastrutturali a idee dall'aspetto futuristico.

1. Cavalli

Può sembrare un viaggio indietro nel tempo, ma i cavalli si vedono ancora in città come Roma, Vienna e Salisburgo, anche se oggi sono legati principalmente al turismo più che agli spostamenti quotidiani. Curiosamente, alcune persone hanno detto di aver notato lagosiani a cavallo durante il caos del traffico di settembre. Anche quando le strade scorrono normalmente, equitazione e trasporti trainati da cavalli sono ancora visibili in alcune parti della Nigeria.

Potrebbe non essere la soluzione più realistica per una città affollata come Lagos, ma l'idea dimostra che non ogni mezzo di trasporto ha bisogno di benzina, gasolio o una batteria per mettersi in movimento. Prima di un eventuale uso più ampio, i lagosiani dovrebbero valutare la sicurezza stradale, il benessere animale e se un sistema del genere abbia senso pratico.

2. Metropolitana

Questa è l'opzione definitiva del "lascia che il traffico accada sopra di te". La metropolitana trasporta i passeggeri lungo linee ferroviarie dedicate, sotterranee o sopraelevate. Invece di restare dietro a centinaia di auto, i pendolari possono viaggiare sotto o sopra di esse. Costruire una metropolitana è costoso e tecnicamente impegnativo, ma città di tutto il mondo usano sistemi metro per muovere ogni giorno enormi quantità di persone. Lagos ha già fatto un primo passo in questa direzione: la prima fase della linea ferroviaria Blue Line dello Stato ha iniziato a trasportare passeggeri nel 2024, anche che servire un'area metropolitana di questa scala richiederebbe molto più di una singola linea.

3. Taxi in bicicletta

Il taxi in bicicletta è esattamente ciò che sembra: un passeggero sale su una bicicletta e un conducente lo porta a destinazione. Poiché le biciclette sono piccole, occupano molto meno spazio delle auto e possono essere utili per brevi tragitti in zone congestionate. Alcune persone hanno anche riferito di aver visto biciclette usate per spostarsi durante l'ingorgo di settembre.

Il concetto non è affatto strano a livello globale. Taxi in bicicletta e risciò a pedalata sono usati in paesi come Bangladesh, Indonesia, Vietnam, Cambogia, Filippine e in parti dell'Africa. Per Lagos, la domanda più grande è se infrastrutture ciclabili più sicure potrebbero rendere l'opzione più pratica. Se più persone potessero usare la bicicletta per brevi tragitti senza dover competere con auto e bus, la pressione sulle strade potrebbe ridursi.

4. Tram

Pensate al tram come a un treno progettato per la città. Di solito corre su binari propri lungo le strade urbane o su un percorso dedicato e può trasportare molti passeggeri contemporaneamente. Una rete di tram ben pianificata potrebbe collegare le zone più trafficate di Lagos riducendo il numero di auto private in competizione per il principale spazio stradale.

5. Skateboard e scarpe a rotelle

Ed ecco che la lista si fa interessante. Uno skateboard occupa pochissimo spazio, non richiede carburante e permette di percorrere una distanza relativamente breve senza aggiungere un'altra auto alla strada. Lo stesso vale per le scarpe a rotelle o i pattini, che consentono di muoversi come a piedi ma più veloci di una camminata normale.

Qualcuno potrebbe ridere all'idea di andare al lavoro in skateboard a Lagos, ma skateboard e sport a rotelle sono sempre più riconosciuti come forme di mobilità urbana, in particolare per il primo e l'ultimo tratto di un tragitto. Nessuno suggerisce di andare in skateboard da Ikeja a Lekki. Ma per chi vive a pochi chilometri dal lavoro, dalla scuola, da una stazione o da una fermata di bus, uno skateboard o un paio di scarpe a rotelle potrebbero coprire l'ultimo tratto — a patto di imparare prima a skatare.

6. Treni

Questa è forse l'opzione che la Nigeria dovrebbe considerare più seriamente. A differenza di auto e bus, i treni possono spostare gran numero di persone senza aggiungere centinaia di veicoli sulle strade. La Nigeria dispone già di infrastrutture ferroviarie e treni — tra cui le linee passeggeri Abuja–Kaduna e Lagos–Ibadan — ma espandere e modernizzare la rete potrebbe offrire ai lagosiani un altro modo affidabile per viaggiare su lunghe distanze senza aggiungere un'auto alla strada. Se i treni diventassero più disponibili, più affidabili e meglio collegati ai servizi di bus, le avrebbero più motivi per lasciare l'auto a casa.

7. Monopattini

I monopattini offrono un altro mezzo di trasporto personale. Sono più piccoli delle auto, richiedono meno spazio e possono essere particolarmente utili per brevi tragitti o per coprire la distanza tra una fermata principale dei trasporti e la destinazione finale. Si narra che alcuni lagosiani si siano rivolti a opzioni più piccole a due ruote durante il caos del traffico di settembre, proprio perché restare bloccati in auto era diventato insopportabile. I monopattini fanno già parte dei sistemi di trasporto urbano in città di tutto il mondo.

Per la Nigeria, i monopattini potrebbero rappresentare un'opzione personale e relativamente a basso costo, in particolare per brevi distanze. La sfida, anche in questo caso, è creare strade e normative che permettano di usarli in sicurezza.

8. Funivie aeree

Immaginate di salire in una piccola cabina e viaggiare sopra il traffico invece di restarci dentro. È essenzialmente ciò che fa una funivia aerea. Le cabine sono sospese a cavi e si muovono tra le stazioni, rendendole utili per collegare luoghi dove costruire un'altra strada o linea ferroviaria sarebbe difficile. Città come Medellín in Colombia e La Paz in Bolivia usano già sistemi di trasporto aereo tramite funivie come parte del trasporto pubblico quotidiano, e La Paz ospita una delle più grandi reti urbane di funivie al mondo.

Costruirne una, tuttavia, richiede più che stendere cavi attraverso la città. Servono forti torri di supporto, stazioni, sistemi di trazione elettrici e un'alimentazione elettrica affidabile per mantenere il sistema in funzione. La Nigeria potrebbe esplorare un mix di elettricità dalla rete, energia solare e accumulo in batterie per sostenere tali sistemi, in particolare nelle aree dove la fornitura elettrica è inaffidabile. A seconda del design, ogni cabina può trasportare diversi passeggeri alla volta, permettendo di muovere centinaia o persino migliaia di persone lungo un percorso ogni ora senza aggiungere veicoli alle strade.

9. Moto

Quando il traffico di Lagos diventa impossibile, più piccolo è il veicolo, più diventa allettante. Le moto possono trasportare una o due persone occupando molto meno spazio stradale rispetto a un'auto o a un bus, ed è per questo che le motociclette sono diventate una parte così familiare della storia dei trasporti urbani nigeriani. Le moto elettriche potrebbero rendere l'idea ancora più interessante riducendo la dipendenza dalla benzina.

Non sono una soluzione a ogni problema di trasporto — restano questioni di sicurezza, normativa, ricarica e infrastrutture stradali — ma per brevi tragitti un mezzo personale a due ruote può dare ai pendolari più flessibilità rispetto a restare seduti in un'auto praticamente ferma da un'ora.

10. Droni di consegna

Ed ecco che la lista diventa davvero futuristica. Invece di avere migliaia di corrieri motociclistici sulle strade contemporaneamente, la Nigeria potrebbe fare maggiore uso di droni per consegnare oggetti leggeri come documenti, forniture mediche, piccoli pacchi o altre consegne urgenti. Se un documento deve passare da una parte all'altra di Lagos, un drone non dovrebbe affatto restare nel traffico. I droni non risolverebbero direttamente il problema dei pendolari, ma potrebbero ridurre parte del traffico di consegne che intasa le strade. Sul continente esiste già un precedente funzionante: dal 2016, Zipline usa droni per consegnare sangue e forniture mediche agli ospedali del Ruanda, e il servizio si è poi espanso in Ghana.

Fonte: TechNext24