Il Korean Register (KR) ha pubblicato nuove informazioni tecniche per assistere l'industria marittima nella preparazione ai requisiti IMO più rigorosi che regolano le sistemazioni per il trasferimento dei piloti — le attrezzature utilizzate per trasferire in sicurezza i piloti verso e dalle navi. I requisiti aggiornati entreranno in vigore il 1° gennaio 2028.

Il KR ha sviluppato le linee guida in collaborazione con la Korea Maritime Pilots' Association (KMPA), incorporando l'esperienza diretta dei piloti riguardo ai pericoli legati all'imbarco sulle navi in mare. Le linee guida rappresentano l'ultima di una serie di pubblicazioni delle società di classificazione concepite per colmare il divario tra l'attività normativa dell'IMO e l'implementazione pratica a bordo delle navi, offrendo ad armatori e cantieri il tempo necessario per adattare progetti e programmi di manutenzione prima dell'entrata in vigore degli obblighi.

Le sistemazioni per il trasferimento dei piloti — che comprendono scalette da pilota, appigli, punti di fissaggio e argani utilizzati per sollevare e abbassare la scala — sono attrezzature di sicurezza critiche. Poiché i piloti dipendono interamente da questi sistemi durante il trasferimento tra un'imbarcazione pilota in movimento e una nave, spesso in mare mosso e con visibilità limitata, anche minime carenze di progettazione o installazione possono provocare gravi incidenti. L'imbarco dei piloti è da tempo riconosciuto come una delle operazioni di routine più pericolose nella navigazione marittima, con incidenti ricorrenti nonostante i requisiti SOLAS già esistenti.

Per affrontare queste problematiche di sicurezza, il Comitato per la sicurezza marittima dell'IMO ha adottato emendamenti al regolamento SOLAS V/23 unitamente a un nuovo standard di prestazioni obbligatorio per le sistemazioni di trasferimento dei piloti il 26 giugno 2025, tramite le risoluzioni MSC.572(110) e MSC.576(110). Gli emendamenti si basano su casi di incidenti e analisi delle cause profonde compilate dalla International Maritime Pilots' Association (IMPA), che ha condotto lunghe campagne di sicurezza documentando configurazioni non conformi delle scalette da pilota nell'intera flotta globale. Il nuovo quadro normativo mira a mitigare i rischi identificati e migliorare l'affidabilità complessiva delle sistemazioni per il trasferimento dei piloti.

Diversi standard di progettazione chiave saranno rafforzati nei nuovi requisiti. La resistenza minima alla rottura richiesta per i punti di ancoraggio utilizzati per fissare la scaletta da pilota sarà aumentata, e i requisiti relativi alla posizione degli appigli sul ponte saranno rivisti. Inoltre, un nuovo requisito di diametro minimo si applicherà ai tamburi degli argani a rullo, che dovranno anche incorporare un punto di fissaggio incassato.

I requisiti di progettazione rivisti si applicano alle sistemazioni per il trasferimento dei piloti installate il 1° gennaio 2028 o successivamente. Per le navi con sistemazioni esistenti installate prima di tale data, la conformità sarà generalmente richiesta entro la prima ispezione condotta il 1° gennaio 2029 o successivamente. Le navi non certificate ai sensi della SOLAS dovranno conformarsi entro il 1° gennaio 2030. La tempistica sfasata riflette la realtà pratica secondo cui gli ammodernamenti su scala di flotta devono essere gradualmente integrati nei cicli programmati di messa in bacino di carenaggio.

Il KR consiglia ad armatori e cantieri navali di iniziare a esaminare le specifiche per le nuove costruzioni e i piani di ammodernamento ben prima della data di implementazione. Anche le nuove costruzioni la cui consegna è prevista prima del 2028 potrebbero richiedere modifiche aggiuntive poco dopo la consegna se i requisiti rivisti non vengono incorporati durante la fase di progettazione. Per le navi in servizio, una pianificazione anticipata è essenziale per allineare le modifiche necessarie con i programmi di carenaggio e ispezione, riducendo al minimo i costi e le interruzioni operative.

Per facilitare una transizione fluida del settore, le informazioni tecniche del KR illustrano i principali cambiamenti di progettazione e i requisiti aggiuntivi per le navi in servizio attraverso illustrazioni di facile consultazione. Include inoltre una checklist pratica a supporto delle revisioni di progetto e della preparazione alle ispezioni, permettendo ad armatori e cantieri di identificare in anticipo potenziali problematiche di conformità e le modifiche necessarie.

"Le sistemazioni per il trasferimento dei piloti sono attrezzature di sicurezza direttamente legate alla vita umana", ha affermato Kyungbok Kim, Vice Presidente Esecutivo della Divisione Statutaria del KR. "Incoraggiamo cantieri e armatori a iniziare immediatamente a esaminare le specifiche per le nuove costruzioni e i piani di ammodernamento, in modo che i requisiti rafforzati possano essere incorporati nei programmi di carenaggio e ispezione con il minimo costo e interruzione."

Fonte: Korean Register