La norvegese Klaveness Combination Carriers (KCC) ha preso in consegna la MV Baltazar, la sua prima nave dotata di propulsione assistita dal vento, dal cantiere navale New Yangzi Shipyard in Cina.

La nave è dotata di due vele ad aspirazione eSAIL di Bound4blue e di un sistema di lubrificazione ad aria, diventando così la prima nave della flotta KCC ad adottare la tecnologia di propulsione assistita dal vento. L'annuncio è stato dato in una dichiarazione inviata via e-mail dalla società.

La propulsione assistita dal vento ha suscitato un interesse crescente in tutto il settore marittimo, poiché le compagnie di navigazione lavorano per raggiungere gli obiettivi di riduzione dei gas serra dell'Organizzazione Marittima Internazionale, che includono un obiettivo di emissioni nette zero dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050. La tecnologia delle vele ad aspirazione, come il sistema eSAIL di Bound4blue, utilizza un ventilatore per ottimizzare il flusso d'aria sulla superficie della vela, generando una spinta in avanti dal vento per ridurre il consumo di carburante e le emissioni.

La MV Baltazar è specificamente progettata per una rotta commerciale combinata, trasportando una soluzione di soda caustica in Australia prima di tornare con merci alla rinfusa secche. Questo modello operativo riduce significativamente la necessità di viaggi in zavorra rispetto ai normali portarinfuse, che tipicamente navigano a vuoto in una direzione — una pratica che da tempo rappresenta sia un'inefficienza economica che una fonte evitabile di emissioni nei segmenti delle rinfuse secche e delle navi cisterna chimiche.

Secondo la KCC, la nave offre un'impronta di carbonio inferiore di circa il 35% e una capacità di guadagno superiore di circa il 20% rispetto alle navi CABU di prima generazione dell'azienda.

La MV Baltazar rappresenta la terza e ultima consegna nel programma di nuove costruzioni CABU III della KCC, unendosi alle navi gemelle MV Balder e MV Bastion. Con questa aggiunta, la flotta di KCC è ora composta da 19 navi portarinfuse combinate.

KCC gestisce navi portarinfuse combinate in grado di trasportare sia carichi liquidi che secchi, consentendo all'azienda di generare entrate in entrambe le tratte di un viaggio — un modello progettato per migliorare l'utilizzo e ridurre le emissioni rispetto alle navi specializzate che spesso navigano a vuoto in una direzione. Ora che il programma CABU III è completo, l'attenzione del settore si concentrerà probabilmente sui dati sulle prestazioni operative dei sistemi assistiti dal vento della MV Baltazar e sul fatto che KCC incorporerà una tecnologia simile in altre navi della sua flotta.