Il tentativo dell'Iran di esercitare pressione sui mercati petroliferi globali limitando il traffico attraverso lo Stretto di Hormuz sta perdendo parte del suo effetto, poiché gli Stati Uniti aiutano i produttori del Golfo a mantenere in movimento il greggio, ha riportato il Wall Street Journal, con Tehran sotto una pressione economica crescente a sei mesi dall'inizio del conflitto.

Un blocco navale statunitense impedisce all'Iran di spedire petrolio dal Golfo Persico da luglio. Washington ha nel frattempo aiutato gli Stati arabi del Golfo a muovere volumi significativi attraverso Hormuz nonostante gli attacchi iraniani con missili e droni.

Circa 5 milioni di barili al giorno di greggio — quasi nessuno iraniano — hanno attraversato lo stretto in media nell'ultimo periodo di 28 giorni, secondo TankerTrackers.com. Altri 2,5 milioni di barili al giorno sono transitati dai porti del Golfo di Oman, tra cui Fujairah, negli Emirati Arabi Uniti, che si trova al di fuori dello stretto ed è collegato ai giacimenti petroliferi del Golfo attraverso l'oleodotto Est-Ovest degli Emirati — un'infrastruttura costruita proprio per bypassare Hormuz e ora centrale per mantenere in flusso le esportazioni regionali.

Questi volumi rappresentano più del 40% dei flussi petroliferi prebellici della regione. I prezzi globali del greggio sono rimasti sotto i 100 dollari al barile, anche grazie al ricorso della Cina alle riserve domestiche e alla riduzione delle importazioni — un cuscinetto significativo, dato che la Cina è stata negli ultimi anni un grande acquirente di greggio iraniano.

Di conseguenza, la capacità di Tehran di usare Hormuz — normalmente una rotta di transito per circa un quinto delle forniture globali di greggio e un punto di strozzatura che da tempo pesa sui premi di rischio del mercato petrolifero — per innescare lo shock economico mondiale che aveva previsto risulta indebolita. Anche il blocco di Washington non è riuscito a costringere l'Iran a riaprire la via d'acqua né a cambiare il comportamento più ampio del governo.

La pressione economica all'interno dell'Iran, tuttavia, sta aumentando. Il rial sta cadendo, l'inflazione è in aumento e le carenze di benzina sono diventato all'ordine del giorno — una tensione notevole in un paese dove il carburante è fortemente sovvenzionato. Il presidente Masoud Pezeshkian ha dichiarato che il commercio del paese è calato tra il 25% e il 35%.

Anche altre economie del Golfo stanno soffrendo, poiché le spedizioni di gas naturale liquefatto, fertilizzanti e altre materie prime rimangono limitate, in particolare nei paesi senza sbocchi marittimi alternativi. Il Qatar, il maggiore esportatore mondiale di GNL prima del conflitto, ha dipeso quasi interamente da Hormuz per le sue vendite di gas via mare, risultando quindi particolarmente esposto a un'interruzione prolungata.

L'Iran ha continuato ad attaccare petroliere e installazioni militari statunitensi, ma ha evitato attacchi più ampi contro l'Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti. Gli Stati Uniti, a loro volta, si sono astenuti dall'attaccare le grandi città iraniane o l'attuale leadership del paese.

Tehran ora affronta una scelta difficile, poiché la sua precedente stima di poter sopportare circa cinque mesi di severa pressione economica si avvicina al limite: tornare al tavolo delle trattative, o escalare militarmente per aumentare la pressione su Washington.

Le elezioni di metà mandato statunitensi di novembre potrebbero complicare questo calcolo. I leader iraniani potrebbero vedere pochi incentivi ad allentare le restrizioni e abbassare i prezzi dell'energia prima che gli elettori vadano alle urne, lasciando i mercati petroliferi esposti a una nuova escalata intorno a Hormuz — una dinamica che responsabili politici e armatori osserveranno mentre la pressione su entrambi i fronti aumenta.

Fonte: Investing.com via Hellenic Shipping News