Il prezzo del B30-VLSFO (POMEME) a Rotterdam è rimasto invariato nell'ultima settimana, nonostante un aumento di 40 USD/t del prezzo del combustibile convenzionale nel porto olandese nello stesso periodo.

Europa

Il prezzo del B30-LSMGO (POMEME) a Rotterdam ha guadagnato 38 USD/t, sostenuto da un aumento di 100 USD/t del prezzo del LSMGO convenzionale del porto.

I prezzi delle chiatte POMEME e UCOME valutati da Prima Markets sono entrambi saliti di 137 USD/t nell'ultima settimana, raggiungendo rispettivamente 2.017 USD/t e 1.947 USD/t. Prezzi più elevati delle materie prime possono influenzare i prezzi dei biocombustibili marini consegnati, poiché queste miscele seguono sia il combustibile marino sottostante sia la componente biologica utilizzata per produrle.

Il prezzo del B100 puro a Rotterdam è sceso di 72 USD/t a 1.304 USD/t.

Il prezzo del B30-LSMGO (UCOME) ad Aveiro è aumentato di 110 USD/t a 1.561 USD/t.

Asia

Il prezzo del B30-VLSFO (UCOME) a Singapore ha guadagnato 45 USD/t nell'ultima settimana, arrivando a 1.051 USD/t. Il prezzo del VLSFO convenzionale del porto è aumentato di 62 USD/t, fornendo possibilmente sostegno al prezzo della miscela biocarburante.

Il prezzo valutato da Prima per i carichi cinesi di UCOME, che rappresentano una quota considerevole delle materie prime per biocombustibili di Singapore, è salito di 5 USD/t a 1.195 USD/t.

In altre notizie sui biocombustibili marini, CPC, fornitore di combustibile statale taiwanese, inizierà a fornire B24-VLSFO nel porto di Kaohsiung da ottobre, aggiungendo un altro punto di rifornimento regionale per gli acquirenti di bunker interessati a opzioni di combustibile a basse emissioni di carbonio.

Uno studio del Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) ha rilevato che miscelare biocombustibile a base FAME con miscele di combustibili marini residui come VLSFO e HSFO può portare la loro viscosità al di fuori dell'intervallo operativo validato dei misuratori di portata massica (MFM), un aspetto tecnico rilevante per gli armatori e i fornitori di bunker che gestiscono queste miscele.

Fonte: Di Nachiket Tekawade, ENGINE,