Otto campioni di carburante bunker testati dopo essere stati forniti in Indonesia hanno registrato punti di infiammabilità inferiori al minimo di 60°C richiesto dalla normativa SOLAS, secondo l'agenzia di test del carburante Maritec-Naias.

I campioni, testati tra il 21 luglio e il 4 agosto, comprendevano LSMDO e biocarburante marino B40, ha affermato l'agenzia in una notifica inviata via e-mail mercoledì. Tutti gli otto campioni provenivano da un unico fornitore, con il punto di infiammabilità più basso registrato a 39,5°C. Il grado B40 è una miscela di biodiesel al 40% a base di olio di palma legata al mandato nazionale sul biocarburante dell'Indonesia, che il paese sta estendendo alle applicazioni marine.

Maritec-Naias ha affermato che i risultati indicavano che i carburanti non erano conformi ai requisiti del punto di infiammabilità SOLAS o ISO 8217. Il punto di infiammabilità è un parametro di sicurezza critico: i carburanti che si accendono a temperature più basse aumentano il rischio di incendio o esplosione nei serbatoi di stoccaggio, nelle linee di carburante e nei locali macchine, in particolare quando le condizioni ambientali o le superfici delle attrezzature superano il punto di infiammabilità del carburante.

Secondo le normative SOLAS, il carburante trasportato nei serbatoi di una nave deve generalmente avere un punto di infiammabilità di almeno 60°C. Separatamente, l'Allegato VI della MARPOL richiede che le note di consegna del carburante bunker indichino il punto di infiammabilità effettivo o confermino che è di almeno 70°C.

A partire da gennaio 2026, le normative SOLAS modificate richiederanno anche ai fornitori di fornire una dichiarazione firmata prima del bunkeraggio che confermi che il carburante soddisfa lo standard di punto di infiammabilità applicabile.

"Quando si ordinano carburanti dall'Indonesia si consiglia di insistere per ottenere i valori effettivi del punto di infiammabilità dal fornitore", ha dichiarato Maritec-Naias.

Per le navi che trasportano già carburante a basso punto di infiammabilità, l'agenzia ha raccomandato di mantenere le reticelle antifiamma delle prese d'aria dei serbatoi, di prevenire fonti di accensione vicino alle prese d'aria e di notificare sia al fornitore che al P&I club della nave. Le navi in mare possono anche richiedere una dispensa dello Stato di bandiera fino al raggiungimento del prossimo porto.