Raffinerie indiane cercano 6 milioni di barili di greggio spot tra le interruzioni delle forniture dal Medio Oriente
Punti chiave
- •MRPL e HPCL hanno emesso gare spot per un totale combinato di 6 milioni di barili di greggio per la consegna tra settembre e ottobre 2026.
- •MRPL è diventata a fine luglio la prima raffineria indiana a vietare esplicitamente ai fornitori di instradare i carichi attraverso lo stretto di Hormuz e il Mar Rosso.
- •Indian Oil Corporation ha acquistato 4 milioni di barili di greggio dell'Africa occidentale da Chevron, inclusi i grezzi Nemba, Saxi Batuque e Clov dall'Angola più il greggio Djeno dal Congo.
- •L'India dipende da fonti estere per oltre l'80% del proprio fabbisogno di greggio, il che la espone fortemente alle interruzioni nei punti di strozzatura petrolifera critici che gestiscono circa un quinto del consumo globale giornaliero.
- •MRPL ha recentemente assicurato circa 1 milione di barili di greggio omanita attraverso una gara a un premio di circa 3 dollari al barile rispetto al Brent datato da Mitsui & Co Energy Trading Singapore.

Le raffinerie petrolifere statali indiane continuano a setacciare il mercato globale alla ricerca di forniture di greggio spot, poiché le consegne regolari a termine rimangono limitate dall'ongo crisi in Medio Oriente e dalle interruzioni nel punto di strozzatura petrolifera critico della regione, lo stretto di Hormuz. Queste mosse sottolineano la particolare esposizione dell'India all'instabilità delle rotte di approvvigionamento, in quanto il terzo maggior importatore di petrolio al mondo dipende da fonti estere per oltre l'80% del proprio fabbisogno di greggio.
Mangalore Refinery and Petrochemicals Limited (MRPL) e Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL) mirano ad acquistare un totale combinato di 6 milioni di barili di greggio attraverso gare spot, ha riferito Reuters mercoledì, citando i documenti di gara che aveva esaminato.
HPCL mira ad acquisire fino a 4 milioni di barili di greggio per la consegna a settembre e ottobre. MRPL, dal canto suo, è alla ricerca di forniture di greggio spot per la consegna nella finestra dal 10 al 20 ottobre, secondo i documenti di gara visionati da Reuters.
Inoltre, MRPL ha specificato che i potenziali fornitori dovrebbero evitare qualsiasi carico che richieda il transito attraverso lo stretto di Hormuz e il Mar Rosso, come indicato nei documenti di gara della raffineria di Mangalore. Lo stretto di Hormuz è uno dei punti di strozzatura petrolifera più importanti al mondo, attraverso il quale scorre giornalmente circa un quinto del consumo globale di petrolio, rendendo qualsiasi interruzione in quell'area un rischio sistemico per i principali paesi importatori come l'India.
A fine luglio, quando le ostilità in Medio Oriente si sono riaccese e gli Houthi hanno minacciato di interrompere le esportazioni petrolifere dell'Arabia Saudita attraverso il Mar Rosso, MRPL è diventata la prima raffineria indiana a ordinare ai propri fornitori di greggio di evitare sia lo stretto di Hormuz sia le rotte del Mar Rosso.
Nelle ultime settimane, le raffinerie statali indiane hanno intensificato gli acquisti di greggio dall'Africa occidentale, poiché la crisi in Medio Oriente ha interrotto le catene di approvvigionamento e introdotto una significativa incertezza nelle consegne programmate.
La scorsa settimana, MRPL ha assicurato circa 1 milione di barili di greggio dall'Oman attraverso una gara, pagando un premio di circa 3 dollari al barile rispetto al Brent datato. Il venditore era Mitsui & Co Energy Trading Singapore.
Separatamente, la statale Indian Oil Corporation, la più grande raffineria indiana per capacità, ha acquistato un totale di 4 milioni di barili di greggio dell'Africa occidentale da Chevron. Il carico include i grezzi Nemba, Saxi Batuque e Clov dall'Angola, nonché il greggio Djeno dal Congo.
Le raffinerie indiane stanno ora approvvigionando greggio da località lontane come l'Angola in Africa e il Venezuela in Sudamerica, dopo che le loro forniture a termine dal Medio Oriente sono state nuovamente interrotte a luglio e non sono riuscite a raggiungere l'India come previsto.
Di Charles Kennedy per Oilprice.com