HMM, la più grande compagnia di trasporto container della Corea del Sud, ha annunciato mercoledì che lancerà un nuovo servizio di trasporto container che collegherà India e Africa orientale a partire da settembre.

Il nuovo servizio Golfo-India-Africa Orientale utilizzerà i porti indiani di Nhava Sheva — il porto container più trafficato dell'India — e Mundra, il più grande porto commerciale del Paese per volume di merci, come hub per collegare le destinazioni dell'Africa orientale. La prima partenza è prevista da Nhava Sheva nella quarta settimana di settembre, con cinque navi portacontainer da 2.800 TEU (unità equivalente a venti piedi) impiegate sulla rotta.

Gli scali portuali avverranno nel seguente ordine: Nhava Sheva (India), Mundra (India), Dar es Salaam (Tanzania) e Mombasa (Kenya) — rispettivamente il principale porto marittimo della Tanzania e il più grande porto dell'Africa orientale per volume di merci. HMM gestirà congiuntamente il servizio con altri tre vettori — COSCO Shipping della Cina, PIL di Singapore e Interasia Lines di Taiwan — con piani per estendere successivamente la rotta alla regione del Golfo.

La rotta rappresenta la seconda rete di feeder africana lanciata da HMM nell'ambito della strategia hub-and-spoke perseguita dalla sua divisione container da quando l'amministratore delegato Choi Won-hyuk ha assunto l'incarico. In questo modello, le navi di grandi dimensioni trasportano merci lungo le principali rotte commerciali globali, mentre le navi feeder regionali più piccole si diramano per collegare porti aggiuntivi.

Il nuovo servizio si basa sull'esistente rotta MA2 di HMM, che collega Nord e Ovest Africa attraverso un hub ad Algeciras, in Spagna, fornendo all'azienda una base per espandere la propria rete nel continente africano nel medio-lungo termine.

HMM ha precisato che Kenya e Tanzania — entrambi nuovi scali aggiunti — sono porti gateway chiave nell'Africa orientale dove sono in corso sviluppi delle infrastrutture portuali e della logistica interna. Entrambi i Paesi rientrano tra le economie in più rapida crescita dell'Africa subsahariana, e il corridoio commerciale India–Africa orientale è storicamente incentrato su manufatti, macchinari, prodotti farmaceutici, prodotti petroliferi e materie prime agricole. Si prevede che queste aggiunte migliorino significativamente la comodità del servizio per i proprietari delle merci.

Poiché l'incertezza nelle catene di approvvigionamento globali si intensifica, gli spedizionieri attribuiscono crescente importanza a orari affidabili e collegamenti verso una gamma più ampia di destinazioni, ha dichiarato l'azienda. Tra i principali vettori, Maersk, MSC e CMA CGM operano anch'essi servizi che collegano il subcontinente indiano con i porti dell'Africa orientale, riflettendo un più ampio interesse del settore per le rotte commerciali nei mercati emergenti. La strategia hub-and-spoke di HMM — che combina navi di grandissime dimensioni sulle rotte di lunga percorrenza con reti di feeder regionali — è progettata per creare una rete più fitta, capace di rispondere con flessibilità ai mutamenti del mercato e rafforzare la competitività dell'azienda nel servizio ai clienti.

HMM ha dichiarato di continuare a garantire navi feeder competitive da far operare insieme alle proprie navi di grandissime dimensioni esistenti. In un recente deposito normativo, l'azienda ha delineato i piani per espandere la propria flotta di container a 1,47 milioni di TEU su 166 navi entro il 2030 come parte di una strategia di medio-lungo termine aggiornata.

Un portavoce di HMM ha descritto il lancio del servizio India–Africa orientale come un'importante tappa nell'espansione della strategia hub-and-spoke dell'azienda nel continente africano, aggiungendo che HMM continuerà ad ampliare la propria rete nei mercati ad alto potenziale di crescita e a migliorare la soddisfazione dei clienti attraverso una competitività di servizio differenziata.

Fonte: The Korea Times via Hellenic Shipping News