La turca GSD Holding ha commissionato un altro portabulk di costruzione giapponese per il suo programma di nuove costruzioni in espansione, stipulando un contratto per un handysize da 40.300 dwt con consegna prevista nel 2030.

Il gruppo quotato a Istanbul ha comunicato che la controllata Lena Maritime, con sede nelle Isole Marshall, ha concluso l'accordo con Laurel World Maritime, filiale della trading house giapponese Itochu Corporation. La nave sarà costruita all'interno del gruppo Nihon Shipyard, con Itochu in qualità di garante. Nihon Shipyard è la joint venture tra i due maggiori cantieri navali giapponesi, Imabari Shipbuilding e Japan Marine United, costituita per consolidare la capacità di costruzione mercantile del Paese.

L'accordo converte in contratto fermo una lettera di intenti annunciata a luglio. GSD ha assegnato l'acquisizione a Lena Maritime ad agosto, prima di rendere nota, nell'ultima comunicazione, la stazza di 40.300 dwt e la consegna nel 2030.

Il più ampio gruppo GSD ha mostrato una crescente preferenza per i cantieri giapponesi e per strutture garantite da trading house nei suoi sforzi di rinnovo della flotta, un approccio comunemente adottato dagli armatori in cerca della qualità costruttiva e dell'affidabilità nelle consegne per cui i cantieri giapponesi sono noti, con trading house come Itochu e Sumitomo Corporation che spesso fanno da intermediarie nei contratti e forniscono garanzie.

A febbraio, GSD Shipping ha firmato per un altro bulker Nihon Shipyard, un ultramax da 64.000 dwt in consegna nel 2029. Anche quel contratto è stato stipulato tramite Laurel World Maritime, con Itochu a garantire la transazione.

L'azienda è inoltre tornata più volte da Oshima Shipbuilding, ordinando a giugno un ultramax da 64.200 dwt con consegna nel 2029 e facendo seguito ad agosto con una nave gemella. Entrambi gli accordi sono stati firmati con Sumisho Marine e garantiti da Sumitomo Corporation. Oshima è un cantiere specializzato in portabulk con sede nella prefettura di Nagasaki.

Queste navi si aggiungono a un precedente programma giapponese in base al quale una delle controllate armatoriali del gruppo ha prenotato un bulker da 64.000 dwt presso Nihon Shipyard per la consegna nel 2028, mentre un'altra ha prenotato una nave da 42.350 dwt presso Oshima per lo stesso anno. A settembre dell'anno scorso GSD ha aggiunto un handysize Nihon Shipyard da 40.000 dwt per il 2029, facendo seguito poco dopo con un altro bulker giapponese.

Il ritmo del rinnovo si è accelerato man mano che nuove navi iniziano a entrare in flotta. A febbraio GSD ha ricevuto la consegna della Guzide, 42.809 dwt, costruita da Oshima nell'ambito di un contratto da 32,76 milioni di dollari firmato nel 2023. Il braccio armatoriale dell'azienda opera attualmente con sette portabulk, dagli handysize agli ultramax. La finestra di consegna al 2030 per l'ultimo ordine riflette le scadenze pluriennali dei portafogli ordini che oggi si applicano nei principali Paesi cantieristici, con i cantieri ampiamente prenotati con diversi anni di anticipo.

Fonte: Splash247