Global Marine Group, con sede nel Regno Unito, ha ordinato una nuova nave ibrida per la manutenzione dei cavi nell’ambito di un rinnovo graduale della propria flotta, con la costruzione affidata a Colombo Dockyard in Sri Lanka. La consegna è prevista per il quarto trimestre del 2029, secondo un comunicato stampa diffuso dall’azienda alla fine del mese scorso.

L’unità è progettata specificamente per le operazioni di riparazione di cavi sottomarini in fibra ottica. Il suo sistema di propulsione ibrido integrerà generatori con accumulo a batterie per migliorare l’efficienza operativa e ridurre il consumo di carburante. Tra le ulteriori caratteristiche tecniche figurano thruster azimutali per una maggiore manovrabilità, uno scafo idrodinamicamente ottimizzato, la connessione alla rete di bordo per ridurre le emissioni in porto e sistemi dedicati alla riduzione delle emissioni.

Global Marine Group, con sede a Chelmsford, in Inghilterra, è da tempo un fornitore di servizi di installazione e manutenzione di cavi sottomarini, a supporto dell’infrastruttura globale delle telecomunicazioni che trasporta la gran parte del traffico dati intercontinentale. L’ordine arriva mentre la flotta di cavi sottomarini continua ad ampliarsi, spinta dalla crescente domanda di banda da parte del cloud computing, dei data centre hyperscale e delle nuove rotte transoceaniche che collegano i mercati digitali emergenti. Con oltre 500 sistemi di cavi sottomarini attivi che si estendono per più di 1.4 milioni di chilometri in tutto il mondo, i fornitori di manutenzione affrontano una pressione operativa costante per mantenere in servizio infrastrutture sia datate sia di nuova posa.

"This new build is about investing ahead of demand," ha detto Simon Hibberd, CEO di Global Marine Group. "It ensures Global Marine has the capability, capacity, and efficiency required to support the next generation of subsea cable networks while reinforcing our position as the market-leading provider of maintenance services worldwide."

L’ordine si inserisce nelle più ampie tendenze del settore marittimo verso architetture navali ibride ed elettrificate, mentre armatori e operatori cercano di ridurre sia i costi del carburante sia l’impatto ambientale, in linea con normative internazionali sulle emissioni sempre più rigorose. Per le navi per la manutenzione dei cavi, che in genere svolgono prolungate attività di station-keeping e manovre a bassa velocità durante i lavori di riparazione, i sistemi ibridi a batteria offrono guadagni di efficienza particolarmente rilevanti rispetto alla propulsione tradizionale esclusivamente diesel.

Colombo Dockyard PLC, società di costruzione e riparazione navale quotata in borsa con sede in Sri Lanka, ha già realizzato in passato navi per clienti internazionali nei settori offshore, portuale e marittimo specializzato.

Source: Ship & Bunker