La Finlandia ha autorizzato l'uso del software di assistenza alla guida di Tesla sulle strade pubbliche, con l'approvazione efficace immediatamente.

Il regolatore dei trasporti Traficom ha dichiarato mercoledì che i proprietari di Tesla nel paese possono ora utilizzare il sistema. Tuttavia, un voto a livello UE atteso entro poche settimane potrebbe ribaltare questa approvazione, oltre alle autorizzazioni simili concesse dai singoli Stati membri.

Cosa ha riconosciuto Traficom

L'autorità finlandese dei trasporti ha accettato l'approvazione temporanea rilasciata dall'autorità olandese per i veicoli RDW ad aprile. Di conseguenza, il sistema di Tesla, ora denominato Tesla Assisted Driving, può essere utilizzato sulle strade finlandesi come funzione di assistenza alla guida, e i concessionari possono iniziare a offrirlo ai clienti subito. La decisione è stata presa il 10 novembre e annunciata mercoledì mattina, come riportato da EVwire.

La Finlandia è ora l'undicesimo paese UE ad approvare il sistema di guida assistita. I Paesi Bassi sono stati i primi, seguiti da Lituania, Estonia, Danimarca, Belgio, Slovenia, Cechia, Croazia, Slovacchia e Lettonia, secondo EVwire. La Lettonia ha concesso la sua approvazione circa due settimane fa.

Il sistema consente a una Tesla di sterzare, frenare e accelerare autonomamente, anche se il conducente deve continuare a sorvegliare la strada e restare pronto a prendere il controllo. Traficom ha anche chiarito che i conducenti restano responsabili di quanto accade sulla strada, comprese le multe per eccesso di velocità.

Cosa ha modificato Tesla prima dell'approvazione

La Finlandia ha approvato il sistema dopo che Tesla ha apportato diverse modifiche. La modifica più visibile è stata il nome della funzione: Tesla ha abbandonato “Full Self-Driving” in favore di Tesla Assisted Driving (“Tesla Avustettu ajo” in finlandese). L'azienda ha inoltre smesso di utilizzare il termine “self-driving” nella sua pubblicità in Finlandia e Svezia. La rinomina e il ripensamento pubblicitario allineano la comunicazione pubblica di Tesla con il modo in cui la tecnologia è regolamentata in Europa: come assistenza alla guida che mantiene il conducente umano responsabile, non come guida autonoma.

Lo Specialista Senior Jukka Juhola ha dichiarato che il nuovo nome “aiuta gli utenti e il mercato a comprendere la vera natura del sistema”, secondo Reuters.

Tesla ha inoltre introdotto modifiche volte a prevenire l'eccesso di velocità. I conducenti non possono più impostare il sistema perché viaggi molto più velocemente rispetto al limite affisso, e qualsiasi impostazione che consenta all'auto di superare il limite si resetta ogni volta che il veicolo viene acceso.

Le modifiche rispecchiano quelle approvate dall'autorità olandese per i veicoli RDW il 3 novembre, che ha ridotto la velocità massima consentita oltre il limite dal 50% al 10%. Tesla ha accettato anche la stessa regola con il ministero dei trasporti tedesco all'inizio di ottobre.

Traficom ha dichiarato che i conducenti non hanno bisogno di una nuova revisione del veicolo per utilizzare il sistema. Potrebbero tuttavia necessitarne se hanno modificato le loro auto in modi che potrebbero influire sul funzionamento del software, come l'installazione di dimensioni di pneumatici insolite o l'abbassamento delle sospensioni.

Perché la Finlandia ha agito in anticipo — e l'aggancio invernale

Traficom ha dichiarato di aver approvato il sistema prima della decisione UE per due ragioni: Tesla aveva già implementato le modifiche richieste, e l'agenzia voleva che i conducenti finlandesi si familiarizzassero con il software prima dell'arrivo del peggio dell'inverno.

Le condizioni invernali potrebbero comunque influire sulle prestazioni del sistema. Juhola ha dichiarato che il clima freddo è stato tenuto in considerazione sia quando Tesla ha progettato il software sia quando i funzionari lo hanno testato. Ha avvertito che il sistema “può essere soggetto a diverse limitazioni se le telecamere vengono coperte da neve, nevischio o altro sporco, o se le condizioni del traffico diventano più difficoltose del normale.”

Il numero relativamente ridotto di Tesla in Finlandia ha reso anche i funzionari più tranquilli riguardo alla decisione. Tra 8.000 e 9.000 Tesla nel paese possono utilizzare il sistema, rappresentando solo circa lo 0,3% di tutte le auto sulle strade finlandesi, secondo Reuters.

“Rappresenta circa lo 0,3 per cento dell'intera flotta di auto sulle strade in Finlandia, quindi questa è in realtà una delle ragioni per cui riteniamo di poter procedere”, ha affermato Juhola.

Il voto UE potrebbe ribaltare le approvazioni

Traficom ha sottolineato che l'approvazione della Finlandia non significa che il paese voterà a favore di Tesla a livello UE. Il Comitato Tecnico dei Veicoli a Motore della Commissione Europea terrà il voto, anche se non è stata fissata una data. Traficom si attende una decisione entro questo inverno, possibilmente alla prossima riunione di dicembre.

Tesla ha bisogno del sostegno di almeno 15 dei 27 Stati membri dell'UE per ottenere l'approvazione in tutto il blocco, e quei paesi devono rappresentare insieme almeno il 65% della popolazione dell'UE, secondo EVwire. Se il voto fallisce, le approvazioni già concesse dai singoli paesi verranno annullate.

Tesla non ha ancora ottenuto l'approvazione in quattro dei maggiori mercati europei. Francia, Germania, Italia e Spagna non hanno approvato il sistema di guida assistita, come riportato da Tesla Mag. Tutti e quattro sono tra gli Stati membri più popolosi dell'UE, il che conferisce loro un peso considerevole ai sensi del requisito di popolazione del voto.