Everllence ha firmato un Engineering Design Agreement (EDA, accordo di progettazione ingegneristica) con Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd. – una grande azienda cinese a partecipazione statale con sede a Shanghai – che riguarda lo sviluppo di una metaniera di classe da 180.000 metri cubi dotata di un sistema di propulsione Everllence DFE+ (Dual-Fuel, Electric+).

La classe da 180.000 metri cubi supera il progetto da 174.000 metri cubi che da tempo costituisce la dimensione predominante per le grandi metaniere di tipo a membrana, e l'iniziativa unisce due realtà di lunga data nel segmento: Hudong-Zhonghua, cantiere navale parte di China State Shipbuilding Corporation (CSSC) e uno dei principali costruttori mondiali di metaniere, ed Everllence, con sede ad Augusta, progettista di motori noto in passato come MAN Energy Solutions, che ha assunto l'attuale denominazione nel 2025.

L'accordo è stato firmato il 5 giugno 2026 da Yang Chunhua, vice direttore del centro tecnico di Hudong-Zhonghua, mentre Pan Ke, responsabile vendite e progetti Four-Stroke per la Cina, ha rappresentato Everllence.

I partner ravvisano il potenziale per rendere possibile e promuovere un trasporto marittimo di GNL più rispettoso dell'ambiente ed efficiente, soprattutto alla luce dei requisiti emissivi IMO CII sempre più stringenti. Il Carbon Intensity Indicator, in vigore dal 2023 ai sensi dell'allegato VI di MARPOL, classifica le navi da A a E in base alla CO2 emessa per unità di lavoro di trasporto, con un livello di prestazione richiesto che si irrigidisce anno dopo anno — un contesto normativo che rende l'efficienza propulsiva una considerazione operativa costante per gli armatori. La collaborazione si fonda su una consolidata storia comune tra le due aziende, che in passato hanno consegnato 10 metaniere convenzionali DFDE (Dual-Fuel Diesel Electric). Gli impianti DFDE, che funzionano prevalentemente a gas di evaporazione naturale del carico in configurazione diesel-elettrica, sono stati una delle opzioni di propulsione consolidate per le metaniere, accanto alla turbina a vapore e ai motori a due tempi a doppio combustibile; il concetto DFE+ sviluppa l'approccio a trasmissione elettrica come soluzione ibrido-elettrica. In quanto accordo di progettazione ingegneristica, l'intesa riguarda la fase di sviluppo del concept navale, con eventuali costruzioni successive subordinate a futuri ordini da parte degli armatori.

Song Wei, ingegnere tecnico capo di Hudong-Zhonghua, ha dichiarato: «La decarbonizzazione è un evidente trend di sviluppo nel settore marittimo. Gli armatori si trovano oggi ad affrontare sfide e incertezze senza precedenti nel loro impegno per raggiungere le emissioni nette zero di gas serra entro il 2050. Siamo molto lieti di collaborare con Everllence per sviluppare la soluzione di propulsione ibrido-elettrica ad alta efficienza per le metaniere, che offrirà maggiori opzioni agli armatori».

Dominik Thoma, Global Manager LNG Cargo di Everllence, ha dichiarato: «Oggi i singoli fornitori di tecnologie possono ottenere solo miglioramenti di efficienza marginali. Di conseguenza, per risultati più significativi, cantieri navali e costruttori di motori devono lavorare a stretto contatto. Hudong-Zhonghua – leader di mercato nella costruzione di metaniere – ed Everllence – leader di mercato nella progettazione e produzione di motori a quattro tempi – possiedono congiuntamente le capacità per portare i sistemi di propulsione a un livello superiore».

Fonte: Everllence (via X)