L'Unione Europea ha ampliato le proprie sanzioni contro la cosiddetta flotta fantasma della Russia per includere le navi che forniscono servizi di bunkeraggio e altri servizi di supporto, come parte del suo 21° pacchetto di sanzioni annunciato giovedì.

La mossa estende le restrizioni esistenti oltre le petroliere che trasportano greggio russo, prendendo di mira le navi che consentono alla flotta fantasma di continuare a operare nonostante le sanzioni occidentali. Le navi bunker forniscono carburante alle imbarcazioni, rendendole parte della rete logistica in grado di mantenere le petroliere sanzionate o ad alto rischio in mare.

Il pacchetto aggiunge 41 navi all'elenco delle sanzioni dell'UE, portando il numero totale di navi designate a 673.

Il blocco ha inoltre sanzionato aziende e individui a supporto della flotta fantasma. In particolare, ciò include la prima designazione in assoluto di un'agenzia di equipaggi legata alle operazioni della flotta, estendendo la pressione oltre i proprietari e gli operatori delle navi ai servizi marittimi necessari per l'attività quotidiana.

Oltre alle misure marittime, l'UE ha introdotto nuovi requisiti che regolano la vendita di navi metaniere GNL. I venditori devono ora notificare alle autorità le vendite di navi metaniere GNL. La legislazione stabilisce inoltre una base giuridica per future restrizioni sulle vendite di navi metaniere GNL a individui e aziende russe, al fine di ridurre il rischio che le navi vengano dirottate per l'uso da parte della Russia.

Le misure fanno parte di un più ampio pacchetto di sanzioni progettato per ridurre le entrate energetiche della Russia e limitarne la capacità di eludere le restrizioni esistenti attraverso il trasporto marittimo. Aggiungendo navi di supporto e fornitori di servizi, l'UE sta prendendo di mira la più ampia infrastruttura del commercio marittimo piuttosto che solo le navi che trasportano carichi energetici russi.