eCap Marine ottiene l'ordine per fornire sistemi a idrogeno per due navi bulk carrier
Punti chiave
- •eCap Marine fornirà i propri sistemi energetici a idrogeno H2EPS per due navi bulk carrier di nuova costruzione ordinate da GMI.
- •Ogni nave avrà una capacità di circa 3.000 DWT, sarà costruita presso Showgule Shipyards in India ed entrerà in servizio nel 2029, operando principalmente nelle acque costiere norvegesi.
- •I sistemi includono stoccaggio di idrogeno compresso, tecnologia a celle a combustibile PEM da 1,2 MW per nave, oltre a sistemi di gestione dell'energia, controllo e sicurezza.
- •Il contratto si basa sulla cooperazione esistente tra eCap Marine e GMI e sostiene i piani di espansione della flotta di GMI.
- •L'ordine è in linea con l'obiettivo dell'IMO di emissioni nette zero dal trasporto marittimo internazionale entro il 2050 circa, che alimenta l'interesse per l'idrogeno e altri carburanti alternativi.
eCap Marine, con sede ad Amburgo, ha ottenuto un contratto da GMI per fornire sistemi energetici a base di idrogeno per due navi bulk carrier di nuova costruzione.
Le due navi avranno ciascuna una portata lorda di circa 3.000 DWT e saranno costruite presso i cantieri Showgule Shipyards in India. Il loro ingresso in servizio è previsto per il 2029 e opereranno principalmente nelle acque costiere norvegesi. La Norvegia è stata pioniera nell'idrogeno marittimo, con iniziative pubblico-private come il Green Shipping Programme volte a creare catene di fornitura di carburante a idrogeno per i segmenti traghetti e cargo costieri del paese, rendendo le rotte costiere fisse un punto di partenza pratico per la propulsione a idrogeno, dove le infrastrutture di rifornimento possono svilupparsi parallelamente alle traversate regolari.
eCap Marine equipaggerà entrambe le navi con i suoi sistemi energetici a idrogeno integrati eCap H2EPS. Il pacchetto comprende stoccaggio di idrogeno compresso, tecnologia a celle a combustibile PEM da 1,2 MW per nave, oltre a sistemi di gestione dell'energia, controllo e sicurezza. Le celle a combustibile PEM (a membrana a scambio protonico) convertono l'idrogeno in elettricità con l'acqua come principale sottoprodotto e rientrano tra i tipi di celle a combustibile sperimentati in progetti marittimi come l'iniziativa europea FLAGSHIPS, che ha messo in esercizio navi con celle a combustibile a idrogeno per operazioni fluviali e di corto raggio in Francia e Norvegia.
L'ordine rientra nei più ampi sforzi del settore navale per ridurre le emissioni di gas serra, poiché l'Organizzazione Marittima Internazionale ha fissato l'obiettivo di raggiungere emissioni nette zero dal trasporto marittimo internazionale entro il 2050 circa, spingendo gli armatori a esplorare carburanti alternativi come idrogeno, ammoniaca e metanolo per le nuove costruzioni.
L'ultimo ordine si basa sui progetti in corso tra le due aziende e sostiene i piani di GMI di espandere la propria flotta a idrogeno.
"Queste nuove costruzioni rappresentano un altro passo importante in quella direzione, e siamo lieti di continuare questo percorso con eCap Marine", ha dichiarato Torstein Holvik, amministratore delegato di GMI.
Fonte: Ship & Bunker
