Il Drewry World Container Index (WCI), un benchmark ampiamente seguito per le tariffe globali del trasporto container, è sceso dell'1% questa settimana a 4.473 dollari per container da quaranta piedi. L'indice, elaborato settimanalmente sulle tariffe spot di otto principali rotte est-ovest, è monitorato da vicino da spedizionieri, vettori e analisti come termometro delle condizioni del mercato del trasporto container, poiché i costi di trasporto incidono direttamente sulle spese di supply chain di importatori ed esportatori.

Il calo è stato determinato dalla riduzione delle tariffe spot sia sulle rotte trans-pacifiche sia su quelle Asia-Europa, sebbene la domanda resiliente e la continua gestione della capacità da parte dei vettori continuino a sostenere il mercato.

Sulle rotte trans-pacifiche di riferimento, le tariffe spot da Shanghai a New York sono scese del 2% a 9.333 dollari per container da quaranta piedi, mentre le tariffe da Shanghai a Los Angeles sono rimaste stabili a 6.818 dollari.

Secondo il Container Capacity Insight di Drewry, i vettori hanno annunciato quattro cancellazioni di scali (blank sailings) per la prossima settimana, in calo rispetto alle sette della settimana corrente. La riduzione dei viaggi annullati suggerisce che è probabile che diventi disponibile capacità aggiuntiva sulla rotta. Con la domanda che continua a reggere e i vettori che mantengono il controllo sulla distribuzione delle navi, Drewry si aspetta che le tariffe del trasporto trans-pacifico siano ugualmente meno volatili la prossima settimana.

Anche le tariffe Asia-Europa sono diminuite. I prezzi spot da Shanghai a Genova sono scesi del 2% a 4.866 dollari, mentre Shanghai-Rotterdam è calata del 3% a 4.287 dollari per container da quaranta piedi.

Le condizioni di capacità sulla rotta Asia-Europa sono più strette rispetto a quelle trans-pacifiche. Drewry ha comunicato che per la prossima settimana sono state annunciate quattro cancellazioni di scali, contro le due di questa settimana. Al contempo, la congestione al porto di Shanghai si è intensificata, con i tempi medi di attesa delle navi saliti a 96 ore dalle 35 ore della settimana precedente. Ciononostante, Drewry si aspetta che le tariffe Asia-Europa rimangano stabili nella prossima settimana.

Il più ampio mercato est-ovest del trasporto container rimane incerto, mentre le pressioni geopolitiche e operative continuano a influenzare la rotazione delle navi e i flussi di carico. L'incertezza relativa allo Stretto di Hormuz persiste, mentre alcuni vettori hanno iniziato cautamente a riprendere i transiti nel Canale di Suez dopo aver completato valutazioni di sicurezza migliorate. Un ritorno duraturo alle rotte via Suez avrebbe rilevanza anche oltre le rotte Asia-Europa, dato che le deviazioni attorno a Capo di Buona Speranza hanno assorbito capacità navale sull'intero mercato negli ultimi due anni.

La congestione nei porti dell'Asia sta incidendo sui programmi delle navi e sui movimenti delle merci, e i bassi livelli idrici del Reno stanno creando ulteriori difficoltà per il trasporto interno in Europa, anche se i rapporti di giovedì indicavano qualche miglioramento. Il Canale di Panama è inoltre programmato per ridurre la capacità di transito a partire da settembre a causa dei vincoli idrici, un passo che sarà osservato per i suoi effetti sulle rotte tra Asia e costa orientale degli Stati Uniti.

Fonte: FreightWaves