Capital Gas Ship Management, con sede in Grecia, ha preso in consegna una nuova nave porta-gas di media dimensione con propulsione dual-fuel a LPG, ampliando la propria flotta gestita con una seconda unità di questa classe.

La porta-gas da 45.000 m³, denominata MGC Aridaios, è stata costruita da HD Hyundai Mipo in Corea del Sud e consegnata mercoledì, come annunciato dall'azienda in un post su LinkedIn.

La nave è dotata di motori dual-fuel a LPG, che le consentono di operare sia a LPG sia con combustibili marini convenzionali. L'LPG come combustibile per la propulsione marina produce emissioni inferiori di ossidi di zolfo, particolato e anidride carbonica rispetto all'olio combustibile pesante convenzionale, posizionandosi come uno dei diversi percorsi di combustibili alternativi esplorati dal settore marittimo per rispondere a normative ambientali sempre più stringenti. Tali normative includono la strategia rivista sui gas serra dell'Organizzazione Marittima Internazionale, che fissa l'obiettivo di emissioni nette zero dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050, con traguardi di riduzione indicativi del 20–30% entro il 2030 e del 70–80% entro il 2040, nonché l'estensione del Sistema di scambio delle quote di emissione dell'UE (EU ETS) alle emissioni marittime di CO₂, la cui introduzione graduale è iniziata a gennaio 2024.

"L''Aridaios' è la seconda nave porta-gas di media dimensione da 45.000 cbm consegnata e la nave gemella della MGC 'Aristogenis', che si è unita alla flotta gestita a giugno 2026", ha dichiarato l'azienda nel proprio post su LinkedIn.

HD Hyundai Mipo, controllata di HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, è uno dei principali cantieri navali di media dimensione della Corea del Sud e ha costruito una gamma di porta-gas e navi dual-fuel per armatori internazionali.

L'LPG rimane attualmente un combustibile di bunker alternativo di nicchia, utilizzato quasi esclusivamente nelle porta-gas. Le navi porta-gas dispongono di un vantaggio pratico in questo senso, poiché possono attingere al proprio carico di LPG come fonte di combustibile senza necessitare di infrastrutture di bunkeraggio separate nei porti. Un'adozione più ampia in altri segmenti di navi è stata limitata da fattori quali la disponibilità di bunker, i requisiti di stoccaggio e i costi dei sistemi di motori dual-fuel.

Capital Gas Ship Management, con sede a Il Pireo, in Grecia, gestisce una flotta di porta-gas ed è parte del più ampio Capital Maritime Group, che è stato un pioniere nell'adozione della tecnologia dual-fuel su molteplici tipi di combustibili alternativi, tra cui LPG e LNG.