Advanced Shipping & Trading S.A. ha pubblicato il proprio rapporto settimanale sul mercato delle spedizioni per la settimana 35 del 2026, datato 29 agosto 2026, nella sezione Weekly Shipbrokers Reports di Hellenic Shipping News.

Il rapporto segnala che la portabulk Capesize "Mount Dampier" — una nave di 181.000 dwt costruita nel 2011 presso Imabari Shipbuilding in Giappone, dotata di sistema di depurazione dei gas di scarico (scrubber) e con ispezione speciale/dockaggio (SS/DD) in scadenza a novembre 2026 — è stata ceduta a interessi europei. Le portabulk Capesize sono la più grande classe di navi per cargo secco, tipicamente tra le 150.000 e le 200.000 tonnellate di portata lorda; sono troppo grandi per transitare nei canali di Suez o di Panama e devono navigare attorno a Capo di Buona Speranza o a Capo Horn, venendo comunemente impiegate in rotte di lungo raggio come i trasporti di minerale di ferro e carbone.

Per i lettori interessati all'economia delle navi, due dettagli dell'operazione costituiscono un contesto rilevante. Gli scrubber sono sistemi di retrofit che consentono alle navi di continuare a bruciare olio combustibile pesante nel rispetto dei regolamenti IMO 2020 sul limite di zolfo, il che significa che la nave può potenzialmente beneficiare del differenziale tra i prezzi dei combustibili ad alto e basso tenore di zolfo. Nel contempo, l'ispezione speciale e il dockaggio della nave (SS/DD) — ispezioni statutarie periodiche richieste dalle norme delle società di classificazione — scadono a novembre 2026, quindi il nuovo proprietario o operatore dovrà affrontare una scadenza normativa programmata poco dopo la cessione riportata.

Il rapporto completo è disponibile in formato PDF: Rapporto di mercato Advanced Shipping & Trading – Settimana 35 (PDF)

Fonte: Advanced Shipping & Trading S.A., tramite Hellenic Shipping News