Bugatti ha rivelato la Destrier, una hypercar in esemplare unico che unisce l'ingegneria estrema della sua Bolide di sola pista all'artigianalità di una gran turismo su misura.

L'ultima commissione del programma Solitaire di Bugatti è costruita sulla Bolide anziché sulla Chiron, il che rende la Destrier insolitamente bassa, larga e aggressiva persino secondo gli standard di Bugatti. È alta meno di un metro ed è spinta dal W16 quadriturbo da 8.0 litri della casa, che eroga 1,577bhp.

Bugatti non ha rivelato il prezzo. Un'auto di questa esclusività dovrebbe costare diversi milioni di sterline, potenzialmente con una cifra a otto numeri, ma l'importo finale non è stato confermato. Esiste un precedente per cifre del genere: la precedente one-off di Bugatti, la La Voiture Noire, secondo quanto riportato sarebbe cambiata di mano per una somma a otto cifre quando fu presentata nel 2019.

Per Bugatti, la Destrier rappresenta anche una celebrazione di un motore che ha definito l'azienda per più di due decenni. Comparso per la prima volta sulla Veyron nel 2005, il W16 ha accompagnato il marchio lungo tutta l'era della Chiron, ma non è più in produzione regolare, il che conferisce a progetti speciali come questo un significato aggiuntivo per i collezionisti finché sarà ancora disponibile.

Bugatti Destrier: prezzo e specifiche

La Destrier si basa sulla Bolide, una hypercar di sola pista progettata per le massime prestazioni anziché per il comfort stradale, e quelle fondamenta passano alla nuova vettura. La Bolide stessa era limitata a soli 40 esemplari, quindi la Destrier porta una macchina già rara a un unico esemplare. Conserva l'architettura fondamentale, la gestione aerodinamica e i sistemi di raffreddamento della Bolide, anche se la carrozzeria su misura e l'abitacolo più lussuoso fanno prevedere un peso leggermente superiore ai 1,450kg a secco della Bolide. La potenza proviene dallo stesso W16 quadriturbo da 8.0 litri, che eroga 1,577bhp.

Bugatti non ha comunicato dati prestazionali per la Destrier. Vista la sua parentela con la Bolide, l'accelerazione pura difficilmente sarà il tema principale: si tratta di una commissione unica costruita attorno a esclusività e artigianalità tanto quanto ai tempi sul giro.

Il prezzo resta riservato. Bugatti non ha confermato né un prezzo di acquisto né una valutazione, quindi qualsiasi stima nell'ordine delle decine di milioni resta speculativa finché l'azienda non comunicherà altro.

Bugatti Destrier: design

La Destrier condivide lo scheletro con la Bolide, ma il suo frontale presenta un'interpretazione più ampia della celebre calandra a ferro di cavallo di Bugatti, incorniciata da una cornice in alluminio fresata e da una traversa in fibra di carbonio che reca lo stemma smaltato Bugatti. Due linee in alluminio spazzato si estendono dalla calandra lungo i parafanghi anteriori, formando il noto motivo a C presente sulle Bugatti moderne.

L'illuminazione anteriore è nuova, con gruppi ottici ovali posizionati ai lati di un parabrezza estremamente curvo. Dietro i passaruota posteriori si trova uno spoiler fisso in stile ducktail, mentre un diffusore aggressivo, luci posteriori a quattro elementi e vistose uscite di scarico completano la coda. Nonostante l'aspetto più scolpito, la Destrier conserva i requisiti aerodinamici e di raffreddamento della Bolide, il che significa che le varie prese d'aria e i canali sono promemoria funzionali del fatto che, alla base, resta un'auto da pista.

Bugatti Destrier: interni

È all'interno che la Destrier si discosta maggiormente dalla Bolide. Riprende l'abitacolo spartano dell'auto da pista e ne sostituisce gran parte del carattere utilitaristico con materiali su misura, rifiniti nello schema cromatico Ambre Voyageur di Bugatti, che combina pelle con un tessuto a maglia utilizzato su parti dei sedili e del cruscotto. Diversi comandi della Bolide sono stati ridisegnati o rimossi, mentre un nuovo compatto volante in stile yoke si trova davanti a un piccolo display digitale per il conducente.

Il risultato è una miscela inusuale: l'abitacolo deriva da una delle auto da pista più estreme mai costruite, eppure i materiali e la cura dei dettagli sembrano più adatti al garage di un collezionista che a una pit lane.

Bugatti Destrier: debutto a Pebble Beach

Bugatti presenterà la Destrier a Pebble Beach, il Concours d'Elegance californiano che chiude la Monterey Car Week e che da tempo fa da palcoscenico ai debutti di carrozzerie rare. Questo mette la hypercar in esemplare unico davanti a un pubblico che comprende il valore della rarità automobilistica. È esattamente lo scopo del programma Solitaire: permette a Bugatti di creare un'auto individuale attorno alle esigenze di un cliente e alle proprie ambizioni di design, ben oltre la semplice produzione di un'ulteriore serie limitata di un modello esistente.

La Destrier fa inoltre parte di una tendenza più ampia verso auto coachbuilt ultra-esclusive, in cui i costruttori vendono provenienza, artigianalità e scarsità insieme alle prestazioni. Rolls-Royce ha costruito un'operazione Coachbuild dedicata attorno a commissioni di questo tipo, mentre Ferrari produce regolarmente modelli SP in esemplare unico per i suoi clienti più stretti.

Anche i tempi contano. Bugatti ha già rivelato la sua ammiraglia post-W16, la Tourbillon, che sostituisce il W16 quadriturbo con un nuovo V16 aspirato e assistenza ibrida, quindi un'auto su misura costruita attorno al motore da 1,577bhp diventa un pezzo della storia moderna del marchio oltre che una hypercar.

Un'auto costruita per un solo proprietario

La Destrier non sarebbe mai potuta sembrare un acquisto razionale. È un'auto per un acquirente che vuole il teatro ingegneristico di una Bolide, l'artigianalità di una Bugatti su misura e la certezza che nessun altro possieda la stessa vettura. È improbabile vederla su strada, ma per il suo proprietario potrebbe diventare uno dei pezzi più preziosi di una collezione automobilistica.

Fonte: City AM Markets