Gli autisti di e-hailing operanti nella categoria Comfort di Bolt stanno protestando contro tariffe che descrivono come inaccettabili, lanciando una campagna informale in cui spegnono l'aria condizionata durante le corse Comfort.

Gli autisti hanno dichiarato di aver iniziato a notare le riduzioni tariffarie dopo l'annuncio dell'uscita di Uber dal mercato nigeriano. Secondo loro, le tariffe della categoria Comfort sono scese a livelli che di norma sarebbero troppo bassi da accettare persino per la più economica categoria Basic.

In risposta, gli autisti hanno iniziato a tenere l'aria condizionata spenta sulle corse Comfort — una pratica che vanifica direttamente l'esperienza premium che questa categoria di servizio dovrebbe garantire in primo luogo. Per i passeggeri, ciò significa che una tariffa Comfort potrebbe non includere più l'abitacolo climatizzato che la categoria dovrebbe offrire.

Un autista ha raccontato un incontro con un passeggero che aveva prenotato una corsa Comfort da Ikeja GRA a Toyin Street, con una tariffa indicata di ₦2.900.

"Un uomo ha ordinato una corsa su Bolt da Ikeja GRA verso Mojidi Street a Toyin Street sulla base del Comfort a ₦2.900 e mi ha chiesto di accendere l'AC. Ho detto che non potevo accendere l'AC, e l'uomo mi ha risposto dicendo che però aveva ordinato Comfort. Subito gli ho detto che se non poteva andare, doveva scendere, e ho annullato la corsa. Per ₦2.900 fino a Toyin, dovrei tenere l'AC in una serata fredda? Assolutamente no", ha detto l'autista.

"Bolt mi dà il Comfort a ₦1.880, e mi aspettate di accendere l'AC perché dice Comfort?? Manco per sogno", ha detto un altro autista.

"Niente AC per le cor Bolt, visto che anche il prezzo del Comfort è calato dall'inizio di questo mese, uso a malapena l'AC per i passeggeri, soprattutto se il prezzo che vedo sulla corsa Comfort non mi convince", ha detto un altro autista ancora.

Gli autisti hanno anche collegato le tariffe più basse all'uscita di Uber dalla Nigeria, sostenendo che Bolt ora si trova ad affrontare molta meno concorrenza sul mercato.

"Da quando Uber ha annunciato l'uscita dalla Nigeria, Bolt ha sistematicamente ridotto le tariffe perché si sente ora padrone del mercato, ma è un equivoco, perché è stata la mancanza di autisti a spingere Uber fuori dal mercato. Bolt non dovrebbe fare lo stesso errore di Uber, altrimenti gli autisti potrebbero semplicemente abbandonarlo. In sintesi, Bolt non dovrebbe sottrarre compenso agli autisti per conquistare i passeggeri di Uber. I clienti di Uber non cercano una corsa più economica, ma un'alternativa a Uber in sé", ha analizzato un autista.

I tagli tariffari del Comfort di Bolt arrivano tra l'aumento dei prezzi del carburante

Lo sviluppo arriva in un momento in cui, secondo gli autisti, stanno crollando sotto il peso di costi operativi alle stelle, trainati dall'aumento dei prezzi del carburante. I prezzi del carburante sono saliti da circa ₦1.200 al litro in agosto a una media di ₦1.500 a settembre, con un aumento di circa il 25 per cento. Nonostante il rincaro, le aziende di e-hailing non hanno ancora adeguato i loro prezzi.

La scorsa settimana, l'Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) ha dichiarato una grande protesta per ottobre, durante la quale prevede di bloccare le app Bolt e inDrive a Lagos. Se attuato, il blocco ridurrebbe ulteriormente le opzioni disponibili per i passeggeri di Lagos in un mercato già rimodellato dall'uscita annunciata di Uber. In una dichiarazione firmata dal compagno Jaiyesimi Azeez, Presidente del Consiglio statale di Lagos del sindacato, l'AUATON ha sottolineato che l'aumento dei costi operativi, gli obblighi di finanziamento dei veicoli, le spese per il carburante, la manutenzione, le assicurazioni, gli abbonamenti dati, le tasse governative e le altre spese quotidiane hanno posto un'enorme pressione finanziaria sugli autisti.

Il sindacato ha aggiunto che le aziende delle app hanno rifiutato di adeguare le loro attuali strutture tariffarie e di commissioni per riflettere queste realtà, sollevando seri dubbi sulla sostenibilità della professione.

Tra le richieste principali figura una revisione delle tariffe, con il sindacato che insiste perché le aziende delle app adeguino le tariffe alle realtà economiche prevalenti e al costo effettivo della gestione di un veicolo. Il sindacato chiede anche una sostanziale riduzione delle commissioni, con l'obiettivo di un tasso non super al 10 per cento, soggetto a negoziazioni e a una spiegazione trasparente di eventuali addebiti o trattenute aggiuntive.

Mentre il sindacato si organizza e si prepara per la sfida di ottobre, i singoli autisti sembrano prendere in mano la situazione spegnendo l'aria condizionata durante le corse. Il ragionamento generale è che ciò aiuta a risparmiare carburante, riducendo così i costi operativi su quel fronte. Gli autisti descrivono inoltre questa tattica come una migliore alternativa alla trattativa delle tariffe al di fuori dell'app, anche se fanno notare che i passeggeri che vogliono l'aria condizionata possono pagare un supplemento. Nelle prossime settimane l'attenzione si concentrerà sull'eventuale mossa di Bolt su tariffe o commissioni in vista della protesta di ottobre programmata dal sindacato, e sul rispetto da parte dell'AUATON del blocco delle app.