In quello che potrebbe essere l'ultimo quadro pubblicato sulle condizioni di credito del settore degli autotrasporti da parte di BMO, i risultati trimestrali della banca diffusi martedì hanno mostrato gli effetti di un mercato del trasporto merci più solido sui propri conti.

BMO, in precedenza Bank of Montreal e uno dei maggiori creditori del settore degli autotrasporti, ha annunciato a maggio di avere in programma la vendita della propria divisione trasporti alla società di private equity Stonepeak. La transazione dovrebbe concludersi entro la fine dell'anno; la prossima pubblicazione dei risultati di BMO è prevista per il 2 dicembre.

I write-off netti del terzo trimestre, chiuso il 31 luglio, sono variati solo leggermente rispetto al trimestre precedente, scendendo a 24 milioni di dollari canadesi (17,32 milioni di dollari USA) dai 25 milioni di dollari canadesi. Tuttavia, si tratta di una cifra che guarda al passato e che non riflette gli indicatori più orientati al futuro, più favorevoli, riportati nel documento.

Gli accantonamenti e i fondi di copertura, così come l'ammontare dei prestiti lordi della società considerati deteriorati, sono diminuiti in modo significativo nel trimestre. Tali misure riflettono le aspettative su future sofferenze e la stima della quota di credito erogato sotto pressione.

Gli accantonamenti per perdite su crediti sono scesi a 15 milioni di dollari dai 41 milioni del secondo trimestre. Un anno prima la cifra era di 50 milioni di dollari. L'ultimo risultato è il più basso dal primo trimestre del 2023.

I fondi di copertura per perdite su crediti sono diminuiti a 73 milioni di dollari dai 86 milioni. Si tratta di un livello inferiore ai 71 milioni di dollari registrati nel quarto trimestre del 2025.

Definite signs of improvement in #trucking credit in this quarter's $BMO data, which might be the last given transportation group's pending sale to PE. Writeoffs barely changed. But allowances and (especially) provisions, which are more forward-looking, declined. pic.twitter.com/nDTXL8102R — John Kingston (@JohnHKingston) August 25, 2026

I fondi di copertura incidono sullo stato patrimoniale di una società, mentre gli accantonamenti influiscono sul conto economico. Entrambi sono indicatori di prestiti in sofferenza. Per i prestatori, queste misure sono seguite con attenzione perché possono mostrare se lo stress si sta attenuando prima che emerga nei write-off effettivi.

I prestiti lordi deteriorati sono calati bruscamente, a 440 milioni di dollari dai 576 milioni del trimestre precedente e dai 585 milioni del quarto trimestre dell'anno scorso. Il declino è un altro segnale di un mercato del trasporto merci in rafforzamento che sostiene l'attività di trasporti di BMO, che si ritiene sia dedicata per circa il 90% agli autotrasporti.

Sebbene BMO abbia ridotto le dimensioni del proprio portafoglio trasporti negli ultimi trimestri, forse in prospettiva di una vendita, l'ultimo report indica una relativa stabilità. I prestiti lordi e le accettazioni del settore trasporti hanno totalizzato 12,78 miliardi di dollari, in salita rispetto ai 12,65 miliardi del secondo trimestre. L'importo aveva toccato il picco di 15,6 miliardi di dollari nel terzo trimestre del 2023.

Un ambito in cui la preparazione alla vendita risulta evidente è quello delle nuove erogazioni di prestiti del gruppo trasporti. Nel secondo trimestre erano state di 114 milioni di dollari; nel trimestre appena concluso sono state di 11 milioni, un livello che suggerisce che la divisione stia operando in un periodo di transizione in vista del previsto passaggio di proprietà.

You can almost imagine the conversation at the transportation group at $BMO : "Hey, we're selling the joint. Don't lend too much money and screw things up! Let the next guys take care of it." Sale to Stonepeak expected to close in the 4Q. pic.twitter.com/LDoJaffxFH — John Kingston (@JohnHKingston) August 25, 2026

Si prevede che la vendita a Stonepeak si concluda nel quarto trimestre.