B100 e biometano liquefatto (LBM) hanno perso terreno rispetto ai combustibili convenzionali per bunker a Rotterdam e Singapore, con il rialzo dei prezzi nell'ultima settimana, secondo l'ultima panoramica sul fuel switch.

Questo spostamento ricorda quanto rimanga sensibile il caso economico dei carburanti marini alternativi: la loro competitività dipende non solo dai prezzi delle materie prime, ma da come si muovono di settimana in settimana gli spread rispetto ai carburanti convenzionali. Ai sensi del regolamento UE FuelEU Maritime, in vigore dal 2024, le navi che fanno scalo nei porti UE devono ridurre progressivamente l'intensità di gas serra dell'energia utilizzata, mentre l'EU ETS è stato esteso alle emissioni di CO2 marittime — rendendo biocarburanti come B100 e LBM attraenti solo nella misura in cui il loro divario di prezzo rispetto a VLSFO e HSFO rimane abbastanza ridotto da essere compensato dai costi di conformazione evitati.

Tutti i prezzi dei bunker descritti di seguito sono stati adeguati per contenuto calorifico per renderli equivalenti al VLSFO. Essi includono i costi stimati di conformazione per i viaggi UE-UE per Rotterdam e per quelli non UE-UE per Singapore. Queste cifre tengono conto dei costi EU ETS e delle penali FuelEU Maritime, oltre al prezzo medio dei surplus di conformazione osservati nel mercato di pooling FuelEU nell'ultima settimana.

I premi del B100 si allargano

Il premio del B100 sul VLSFO a Rotterdam si è allargato a 67 $/t, dopo che la settimana scorsa lo spread si era ridotto a soli 10 $/t. Lo stesso schema si è verificato a Singapore, dove il premio del B100 sul VLSFO si è allargato di 28 $/t fino a 326 $/t.

L'indice OceanScore FuelEU Pooling è rimasto quasi immobile per la seconda settimana consecutiva, salendo di appena 0,60 €/tCO2e a 119,50 €/tCO2e. L'indice segue il prezzo dei surplus di conformazione scambiati nel mercato di pooling FuelEU, dove le navi con deficit di emissioni possono aggregarsi (pooling) con navi in surplus invece di pagare direttamente le penali.

"L'attività di mercato è stata contenuta durante il periodo di vacanze estive, con attività limitata in tutto il mercato di pooling FuelEU", ha dichiarato OceanScore. "In un contesto più tranquillo, le offerte disponibili continuano a riflettere strategie di vendita differenziate e i costi sottostanti di generazione dei surplus", ha aggiunto.

L'LBM perde il vantaggio dato dalla regolamentazione

Anche l'LBM di Rotterdam ha perso il suo vantaggio regolamentare rispetto all'HSFO nei viaggi UE-UE. Per le navi con motori diesel a bassa velocità (SS), l'LBM è passato da uno sconto di 6 $/t rispetto all'HSFO della settimana scorsa a un premio di 117 $/t. Per le navi con motori Otto a media velocità (MS), il premio si è allargato di 121 $/t fino a 284 $/t.

L'LBM è inoltre diventato meno competitivo rispetto al VLSFO. Il suo premio sul VLSFO per le navi con motori Otto MS si è allargato di 87 $/t fino a 153 $/t, mentre lo sconto per le navi con motori diesel SS si è ridotto di 89 $/t fino a soli 14 $/t.

Carburanti liquidi

I prezzi dei combustibili convenzionali per bunker a Rotterdam sono scesi di 13-58 $/t nell'ultima settimana, mentre il B100 si è mosso nettamente nella direzione opposta, guadagnando 43 $/t. I prezzi di B30-VLSFO e B30-LSMGO del porto sono saliti rispettivamente di 67 $/t e 41 $/t.

La regione ARA ha registrato ultimamente una bassa domanda di bunker. La disponibilità di carburante nello hub di bunkeraggio è ristretta per le fornizioni pronte, con tempi di preavviso consigliati di circa 5-7 giorni per una buona copertura, ha riferito un operatore a ENGINE.

Il prezzo olandese ZRE A è salito di 22,50 €/tCO2e nell'ultima settimana fino a 152,50 €/tCO2e. Lo ZRE A è la categoria di riferimento del registro nazionale olandese del biometano, utilizzata per prezzare gli input di biocarburanti nel mercato ARA.

A Singapore, i prezzi dei combustibili convenzionali per bunker sono scesi di 37-56 $/t nell'ultima settimana, mentre il B100 è diminuito di appena 9 $/t.

La disponibilità di VLSFO a Singapore rimane ristretta, con tempi di preavviso che variano sensibilmente tra i fornitori, da 7 a 19 giorni. Una fonte ha attribuito la stretta alla riduzione dell'offerta e alla carenza di componenti da miscelazione.

Gas liquefatti

I prezzi dell'LNG a Rotterdam sono saliti di 46-48 $/t nell'ultima settimana, a seconda del tipo di motore. L'LNG mantiene premi di 243-402 $/t sul VLSFO e sconti di 85-244 $/t rispetto all'LSMGO a Rotterdam.

I prezzi dell'LBM sono saliti ancora più bruscamente, con un incremento di 74-76 $/t nella settimana. Gli sconti dell'LBM rispetto all'LNG a Rotterdam si sono leggermente ridotti a 249-257 $/t.

I prezzi dell'LNG a Singapore sono scesi leggermente di 3-4 $/t.

Fonte: Di Konica Bhatt, ENGINE,