Axpo e Vitol hanno completato la prima operazione di bunkering LNG al Porto di Civitavecchia in Italia, aggiungendo il principale hub croceristico alla loro crescente rete di rifornimento LNG ed estendendo la disponibilità di combustibile marino a basse emissioni nelle principali città portuali del Paese.

L'operazione nave-nave è stata condotta da Green Pearl, la nave da bunkering LNG da 7.500 m³ di Axpo, all'attracco 18 domenica mattina. Axpo ha confermato il traguardo in un aggiornamento via email a Ship & Bunker mercoledì.

Green Pearl è entrata in servizio nel 2026 ed è dotata per eseguire sia operazioni di bunkering nave-nave che nave-autocarro nei porti italiani.

Civitavecchia — il principale porto marittimo di Roma e il secondo porto croceristico d'Europa — segue Genova e Napoli nell'offerta di servizi di bunkering LNG. Axpo ha avviato il bunkering LNG nave-nave a Genova alla fine del 2025 e ha esteso il servizio a Napoli a maggio di quest'anno. Lo sviluppo riflette la crescente spinta nei porti del Mediterraneo verso la costruzione di capacità di bunkering LNG, poiché gli operatori di crociere e le compagnie di trasporto container aggiungono progressivamente navi alimentate a LNG alle proprie flotte.

L'ultima operazione di bunkering è stata effettuata per una nave gestita da una compagnia di crociere internazionale. Axpo ha dichiarato che l'espansione a Civitavecchia contribuirà a rafforzare l'infrastruttura e i servizi di bunkering LNG in tutta Italia.

"Oggi, il LNG è una delle soluzioni più sostanziali e prontamente disponibili per supportare questa transizione," ha dichiarato Simone Demarchi, CEO di Axpo Italia.

"Vitol è investita a livello globale in tutta la catena del valore, dalla produzione e off-take a monte di bio-LNG e LNG, fino alle soluzioni per i clienti attraverso la nostra flotta di navi da bunkering LNG," ha affermato Stefan Dubbeldam, responsabile del LNG di piccola scala e del bunkering LNG presso Vitol.

L'espansione arriva in un momento in cui il settore marittimo affronta requisiti sulle emissioni sempre più stringenti, tra cui la strategia dell'Organizzazione Marittima Internazionale per raggiungere il picco e ridurre le emissioni di gas serra dal trasporto marittimo internazionale e il regolamento FuelEU Maritime dell'UE, che impone riduzioni graduali dell'intensità di carbonio dell'energia utilizzata a bordo a partire dal 2025. Il LNG produce ossidi di zolfo, ossidi di azoto e particolato inferiori rispetto al combustibile marino convenzionale, sebbene il suo contributo alla riduzione complessiva di CO₂ dipenda dalla tecnologia del motore e da eventuali perdite di metano lungo la catena di approvvigionamento.

Axpo sta inoltre ampliando la propria flotta di bunkering. Oltre a Green Pearl, l'azienda ha noleggiato Alisios LNG, una nave da bunkering da 12.500 m³ che ha iniziato a operare in Spagna a marzo.

Fonte: Ship & Bunker