LAGOS — Il Consiglio dello Stato di Lagos dell'Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) ha revocato lo sciopero dei suoi autisti dopo quattro giorni fuori strada, esortando al contempo i membri ad abbandonare la piattaforma inDrive in favore di app di ride-hailing sviluppate localmente.

La mossa abbina la ripresa del lavoro a una pressione continuativa sulle piattaforme: agli autisti viene chiesto di lasciare del tutto una delle principali app di ride-hailing del Paese, non semplicemente di riprendere le corse.

In un comunicato inviato a Technext e firmato dal Presidente di Stato, il compagno Jaiyesimi Azeez, il sindacato ha definito l'azione sindacale un successo e ha affermato che la cessazione dello sciopero fosse necessaria dopo una valutazione della situazione.

"Dopo la nostra valutazione della situazione, annuncio che l'azione sindacale in corso e lo shutdown sono ufficialmente revocati, con effetto immediato. Gli autisti possono riprendere le loro normali attività, restando comunque attenti alle ulteriori comunicazioni ufficiali del sindacato", si legge nel comunicato.

Il presidente ha inoltre espresso apprezzamento agli autisti di e-hailing di Lagos che hanno sostenuto il movimento durante l'azione sindacale di quattro giorni, sottolineando che il loro sacrificio, la solidarietà, il coraggio e l'impegno hanno dimostrato il potere dell'azione collettiva.

AUATON chiede ai membri di eliminare inDrive

Il sindacato ha inoltre espresso delusione nei confronti di inDrive, una delle principali app di ride-hailing del Paese, per l'indifferenza mostrata dall'azienda durante lo sciopero. Secondo il comunicato, inDrive non è venuta incontro durante l'azione sindacale — un'inertizia che, secondo il sindacato, ha dimostrato una mancanza di rispetto verso gli autisti che alimentano il suo business.

"Nonostante la nostra azione collettiva e le preoccupazioni sollevate dagli autisti, inDrive non ha contattato AUATON per un dialogo significativo. Questa mancanza di confronto ha profondamente deluso il sindacato e solleva seri dubbi sulla disponibilità dell'azienda ad ascoltare le persone che rendono possibile il suo business. Andando avanti, AUATON incoraggia tutti gli autisti a ripensare all'uso di inDrive e a disinstallare l'app inDrive dai loro telefoni", si legge nel comunicato.

Al posto di inDrive, il sindacato ha incoraggiato gli autisti a esplorare e scaricare le app locali endorse da AUATON a Lagos, citando MyKab, Randbax e SimpliRide. Il sindacato ha affermato che questaizione darebbe ai nigeriani alternative credibili, offrendo al tempo stesso alle piattaforme locali l'opportunità di dimostrare di poter offrire un'esperienza migliore e più sostenibile per gli autisti.

La richiesta di disinstallazione lega il patrimonio di iscritti del sindacato alle sorti delle tre app sviluppate localmente e fa dell'adozione da parte degli autisti — e non delle dichiarazioni del sindacato — la misura di quanto l'azione di quattro giorni cambierà il panorama competitivo. Se i passeggeri seguiranno gli autisti è l'altra metà dell'equazione.

Bolt ha cercato il dialogo prima dello shutdown

Lo sciopero è iniziato lunedì 12 ottobre. Alla vigilia, Bolt, l'altra grande app di e-hailing, aveva annunciato di essere pronta a un dialogo con il sindacato degli autisti per evitare un'azione sindacale nella sua più grande città operativa in Nigeria.

L'azienda ha dichiarato di aver preso nota delle preoccupazioni sollevate dal Consiglio dello Stato di Lagos di AUATON riguardo ai guadagni degli autisti, ai costi operativi, alle commissioni delle piattaforme, alla trasparenza e al welfare. Bolt ha detto di riconoscere le pressioni economiche affrontate dagli autisti e di comprendere l'importanza di mantenere un ambiente sostenibile in cui gli autisti possano continuare a guadagnare e operare con successo.

"In questo spirito, Bolt si impegna a coinvolgere AUATON e i rappresentanti degli autisti in una discussione di tavola rotonda all'inizio della prossima settimana per ascoltare le loro preoccupazioni, scambiare punti di vista ed esplorare aree pratiche per un'ulteriore collaborazione. Affrontiamo questo confronto in buona fede, con un interesse condiviso per un ecosistema di ride-hailing sicuro, affidabile ed economicamente sostenibile", ha dichiarato Weyinmi Aghadiuno, Head of Regulatory and Policy in Africa di Bolt.

La tavola rotonda si è poi effettivamente tenuta giovedì, secondo le testimonianze — collocando i colloqui nel periodo dello sciopero, con gli autisti ancora fuori strada quando le due parti si sono incontrate. Ciò che la discussione produrrà sulle preoccupazioni relative a guadagni, commissioni, trasparenza e welfare sollevate da AUATON resta da vedere.

inDrive difende la sua struttura di commissioni

Per sua parte, inDrive ha dichiarato di aver preso atto con preoccupazione del dibattito in corso su tariffe del ride-hailing, welfare degli autisti e commissioni nel settore, aggiungendo di rimanere impegnata a supportare gli autisti tramite basse commissioni di servizio, migliori opportunità di guadagno, partnership per il welfare e un dialogo continuativo con la sua comunità di autisti.

L'azienda ha tuttavia sottolineato di applicare ancora la commissione più bassa del settore.

"Applichiamo ancora la commissione più bassa del settore. La decisione di offrire una commissione ridotta è intesa ad attutire l'impatto della situazione economica attuale sugli autisti e a consentire loro di trattenere una quota maggiore dei loro guadagni", ha dichiarato il Country Director Timothy Oladimeji.

Le dichiarazioni contrapposte inquadrano la disputa centrale del settore: le lamentele del sindacato su guadagni degli autisti, costi operativi, commissioni delle piattaforme, trasparenza e welfare, contrapposte alla posizione di inDrive secondo cui la sua bassa commissione è essa stessa l'ammortizzatore di cui gli autisti hanno bisogno. Se inDrive passerà dalla difesa pubblica al confronto diretto che il sindacato afferma di aver cercato è ora la questione aperta tra le due parti.