Anew Climate, leader globale nei carburanti a basso tenore di carbonio e nelle soluzioni climatiche, si è unito alla coalizione SEA-LNG mentre lavora per ridurre le emissioni nell'industria marittima globale promuovendo il percorso di decarbonizzazione del metano. Il trasporto marittimo internazionale rappresenta circa il 3% delle emissioni globali di gas serra e l'Organizzazione Marittima Internazionale ha stabilito una strategia per raggiungere emissioni nette zero di GHG dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050, rendendo i percorsi di carburante scalabili un'esigenza urgente per l'industria.

Controllato in maggioranza da TPG Rise, Anew fornisce biometano liquefatto (LBM o Bio-LNG) per la decarbonizzazione marittima in importanti hub marittimi del Nord America, Europa e Asia. Il carburante riduce le emissioni di gas serra (GHG) fino all'80% rispetto al gasolio marino su base completa well-to-wake.

L'adesione di Anew a SEA-LNG arriva mentre l'adozione del biometano liquefatto accelera in virtù di normative come FuelEU Maritime, entrato in vigore nel 2025, che richiede agli armatori di raggrupparsi per raggiungere gli obiettivi di intensità di GHG. La normativa è una delle diverse misure — tra cui l'estensione del Sistema di scambio delle quote di emissione dell'UE alle emissioni marittime a partire dal 2024 — che stanno ridefinendo l'economia di conformità per gli armatori. L'uso del biometano liquefatto genera crediti nel meccanismo di pooling di FuelEU Maritime, che gli operatori possono utilizzare direttamente per la conformità o vendere ad altri armatori. Il carburante sfrutta l'infrastruttura LNG esistente e viene già fornito come bunker in circa 70 porti in Europa, negli Stati Uniti e in alcune parti dell'Asia. Alcuni percorsi di produzione possono raggiungere un'intensità di carbonio negativa evitando emissioni, come il metano che altrimenti verrebbe rilasciato dai flussi di rifiuti. Tuttavia, la scalabilità a lungo termine dell'approvvigionamento di Bio-LNG rimane un punto da monitorare, poiché la produzione globale di biometano è ancora una frazione della produzione di LNG fossile.

Andy Brosnan, Presidente di Low Carbon Fuels presso Anew Climate, ha dichiarato: "Il Bio-LNG è uno degli strumenti più pratici e scalabili disponibili oggi per aiutare il settore marittimo a ridurre le emissioni e soddisfare le normative in evoluzione. Stiamo vedendo una spinta crescente nel trasporto marittimo globale, mentre le parti interessate trasformano gli impegni di decarbonizzazione in azioni. Attraverso SEA-LNG, non vediamo l'ora di collaborare con i leader del settore per accelerare la disponibilità e l'adozione del Bio-LNG e supportare la transizione dell'industria verso carburanti a basso tenore di carbonio."

Steve Esau, COO di SEA-LNG, ha aggiunto: "L'adesione di Anew espande la nostra presenza in Nord America e supporta l'espansione globale del percorso di decarbonizzazione del metano. Come pioniere nell'aver portato il biometano liquefatto su larga scala, Anew si unisce a un gruppo di produttori di carburanti con un comprovato track record, una presenza in hub marittimi strategici e un impatto tangibile sulla conformità e sulla decarbonizzazione oggi."

Con sede in Nord America e ulteriori hub operativi in Europa e Asia, Anew porta una prospettiva di approvvigionamento internazionale alla coalizione, con partnership che includono Avenir LNG e Seaspan Energy. Il suo portafoglio di carburanti a basso e negativo tenore di carbonio amplia la gamma di approvvigionamento di Bio-LNG disponibile per la flotta globale alimentata a LNG — la principale scelta di carburante alternativo, che ora rappresenta quasi il 90% di tutte le navi con carburante alternativo in ordinativo.

Fonte: SEA-LNG