Una politica democratico-socialista sostenuta dal sindaco Zohran Mamdani potrebbe costare alle famiglie di New York 664 dollari in più all'anno, ha avvertito Amazon presso Fox News Digital, poiché un'iniziativa sostenuta dai sindacati per richiedere alle società di consegna di impiegare direttamente determinati lavoratori potrebbe spingere alcune operazioni di consegna fuori dai cinque distretti.

"Abbiamo chiarito a ogni membro del Consiglio: non abbiamo intenzione di lasciare New York e il nostro obiettivo è stato — e continua a essere — lavorare in collaborazione con loro", ha dichiarato un portavoce di Amazon a Fox Digital. "La nostra priorità è continuare a creare buoni posti di lavoro e sostenere i nostri dipendenti a New York. Siamo ugualmente impegnati nei confronti dei partner commerciali locali che lavorano con noi ogni giorno per garantire consegne rapide e affidabili ai newyorkesi."

Amazon si è pubblicamente opposta alla Intro 0518, nota come Delivery Protection Act, presentata dalla consigliera municipale democratico-socialista Tiffany Cabán e sostenuta da Mamdani. La misura richiederebbe agli operatori di determinati impianti dell'ultimo miglio di impiegare direttamente i lavoratori che svolgono servizi essenziali, comprese le consegne, limitando il subappalto per tali attività — una struttura che prende di mira il modello di appaltatori utilizzato da Amazon nella sua rete di consegna. Attraverso il suo programma Delivery Service Partner, avviato nel 2018, Amazon si affida a imprese locali indipendenti che impiegano autisti e gestiscono rotte di consegna con furgoni a marchio Amazon, anziché assumere direttamente tali autisti.

"Le corporations come Amazon costruiscono modelli di business da miliardi di dollari isolandosi dalle responsabilità attraverso un sistema di subappalto sfruttativo", ha affermato l'ufficio del sindaco Mamdani in un comunicato stampa.

"Attraverso i subappaltatori delle consegne, le corporations impongono standard di assunzione, rotte di consegna, severi obiettivi di produttività e aspettative lavorative, negando al tempo stesso che i lavoratori che effettuano quelle consegne siano dipendenti", ha proseguito il comunicato. "Il risultato è un sistema che lascia i lavoratori vulnerabili e le corporations libere di evitare responsabilità per le condizioni pericolose sulle strade della città."

La controversia riflette un dibattito nazionale più ampio su come debbano essere classificati e regolamentati i lavoratori delle consegne in stile gig e subappaltati, con città e stati che valutano mandati che estendono gli obblighi del datore di lavoro alle reti logistiche dell'ultimo miglio, cresciute rapidamente insieme all'e-commerce.

Amazon ha citato un'analisi della società di consulenza AKRF, commissionata dalla Five Borough Jobs Campaign, che prevede che la legislazione potrebbe aumentare i costi di consegna per i consumatori.

"Questa proposta di legge aumenterebbe i costi di consegna costringendo gli impianti ad allontanarsi dai clienti — incrementando tempi di percorrenza per rotta, carburante e manodopera, riducendo i pacchi consegnati per rotta — con lo scenario di rilocazione completa che modella un aumento dei costi del 267% per pacco per le consegne attualmente gestite da impianti di New York, cali del livello di servizio dal 10 al 21% e 664 dollari aggiuntivi di costi di consegna annuali trasferiti a ogni famiglia di New York", ha dichiarato il portavoce a Fox News Digital.

"Così com'è scritta, questa legislazione metterebbe a rischio più di 40 [delivery service partner] e i loro oltre 5.000 dipendenti — con il probabile risultato di consegne più lente e costose per milioni di clienti di New York", ha aggiunto. "Stiamo valutando tutte le opzioni per cercare di limitare questo impatto, compresa la potenziale rilocazione delle operazioni e degli impianti di consegna fuori da New York."

Ciò potrebbe significare spostarsi fuori dai cinque distretti, verso il New Jersey, Long Island o Westchester, per evitare i mandati di licenza comunali.

La New York Delivers Coalition, che si unisce ad Amazon nell'opposizione alla proposta, ha dichiarato che molti dei suoi membri sono piccoli imprenditori, appartenenti a minoranze e americani di prima generazione che hanno costruito aziende a New York.

"Molti dei piccoli imprenditori di questa coalizione sono membri di minoranze e americani di prima generazione che hanno sfidato le probabilità per diventare imprenditori a New York", ha dichiarato il gruppo a Fox Digital. "Abbiamo costruito le nostre imprese dalle fondamenta nelle nostre comunità, spesso iniziando con noi stessi o con familiari come primi dipendenti. Oggi molti di noi impiegano più di 100 newyorkesi, comprese persone che hanno affrontato barriere all'occupazione tradizionale e che hanno costruito carriere e sicurezza finanziaria attraverso questi lavori. La Intro 0518 mette a rischio tutto questo — le imprese che abbiamo costruito, i posti di lavoro che abbiamo creato e i futuri che i nostri dipendenti stanno costruendo."

"Siamo piccoli imprenditori a New York e vogliamo che il Consiglio comunale capisca che molte società di consegna dell'ultimo miglio sono vere piccole imprese indipendenti che assumono dalle comunità in cui consegniamo. Assumiamo i nostri dipendenti W-2, gestiamo i nostri team e le buste paga", ha dichiarato la coalizione. "Le grandi corporations come Amazon hanno le risorse per adattarsi a nuovi mandati generalizzati. Sono le piccole imprese indipendenti con cui stipulano contratti che sarebbero costrette a chiudere, mettendo a rischio i posti di lavoro di oltre 10.000 newyorkesi."

Né il Consiglio comunale di New York, né Cabán, né l'ufficio del sindaco Mamdani hanno risposto immediatamente alla richiesta di commento di Fox News Digital.

"Abbiamo invitato ogni membro a visitare i nostri centri di consegna e incontrare i DSP e i loro dipendenti", ha detto Amazon. "Speriamo che la consigliera Cabán lo faccia — glielo abbiamo chiesto direttamente — ma non abbiamo ancora ricevuto risposta."

"Il nostro messaggio è semplice: venite a vedere come funzionano davvero le nostre imprese. Visitate uno dei nostri impianti, accompagnate un autista su una rotta di consegna e parlate direttamente con i nostri dipendenti del loro lavoro e di ciò che è in gioco", ha dichiarato la coalizione. "Vogliamo un posto al tavolo prima che vengano prese decisioni che potrebbero mettere fuori lavoro le nostre imprese e i nostri dipendenti."

Il percorso della proposta spetta ora al Consiglio comunale, dove il suo destino — e il fatto che Amazon proceda o meno con la valutazione delle rilocazioni — determinerà come sarà strutturata la consegna dell'ultimo miglio nella più grande città del Paese.