Zipline, l'entreprise de livraison autonome par drones dont le siège se situe à South San Francisco, serait en discussions pour lever environ 1 milliard de dollars dans le cadre d'un nouveau financement à une valorisation de 20 milliards de dollars. S'il aboutit, ce tour de financement représenterait une hausse significative par rapport à la dernière valorisation confirmée de l'entreprise, établie à 7,6 milliards de dollars.

Ce chiffre de 7,6 milliards de dollars provient d'une série H finalisée début 2026, qui avait elle-même presque doublé la valorisation de 4,2 milliards de dollars issue de la série F de Zipline en 2023.

Ce que l'on sait de la trajectoire de financement de Zipline

La série H de l'entreprise s'est déroulée en deux tranches. Un montant initial de 600 millions de dollars a été annoncé en janvier 2026, mené par Valor Equity Partners avec la participation de Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Tiger Global et Paradigm. Une extension de 200 millions de dollars a suivi en mars 2026, portant le total de la série H à 800 millions de dollars. Une série H — le huitième tour nommé dans la séquence de levées de fonds privées d'une entreprise — est un stade que peu de startups atteignent, un indicateur de la durée pendant laquelle Zipline est restée sur les marchés privés.

Depuis sa création, Zipline a levé entre 1,8 et 2,0 milliards de dollars au total. Une levée de 1 milliard de dollars à une valorisation de 20 milliards de dollars porterait le capital cumulé à près de 3 milliards de dollars — ce qui signifierait que ce seul tour annoncé représenterait environ la moitié de tout le capital que Zipline a rassemblé dans son histoire. Aucun rapport public n'a confirmé le tour de 20 milliards de dollars au-delà des discussions initiales.

Les chiffres qui alimentent l'intérêt

Zipline a effectué plus de 2 millions de livraisons commerciales dans le monde et fait état d'une augmentation hebdomadaire de 15 % des volumes de livraison sur le territoire national.

L'entreprise exploite deux systèmes de livraison distincts. La Plateforme 1 gère la logistique longue distance, tandis que la Plateforme 2 est conçue pour les livraisons à domicile — des missions à plus haute fréquence et sur de plus courtes distances, qui représentent le plus grand marché adressable aux États-Unis.

Zipline est également en discussions actives avec la Federal Aviation Administration (FAA) pour étendre son périmètre opérationnel. L'entreprise a des projets qui pourraient permettre jusqu'à 220 000 livraisons quotidiennes dans plusieurs zones métropolitaines du Texas. Pour les opérateurs de drones, l'approbation de la FAA est l'étape déterminante pour se déployer dans l'espace aérien américain, ce qui explique pourquoi ces discussions pèsent que les chiffres de livraison eux-mêmes.

Des fournitures médicales au Rwanda jusqu'à Uber Eats

Zipline a été lancée en 2014 avec pour mission de livrer des fournitures médicales par drones à ailes fixes vers des cliniques isolées au Rwanda et au Ghana, notamment des produits sanguins, des vaccins et des médicaments largués en parachute vers des sites difficilement accessibles par la logistique traditionnelle. Cette origine a donné à l'entreprise plus d'une décennie d'expérience en vol commercial — une profondeur opérationnelle qu'elle met désormais au service de volumes de consommation.

L'entreprise s'est depuis largement diversifiée au-delà du secteur de la santé. Sa clientèle s'étend désormais à la vente au détail, au quick-commerce et à la livraison de repas. Un partenariat avec Uber Eats, annoncé pour un lancement d'ici la fin 2026, témoigne de l'ambition de Zipline de s'intégrer dans les flux de livraison aux consommateurs.

Ce que signifierait une valorisation de 20 milliards de dollars

À 20 milliards de dollars, Zipline serait valorisée à environ 2,6 fois sa valorisation confirmée de quelques mois plus tôt seulement. Le paysage concurrentiel comprend Wing, détenue par Alphabet, et Prime Air d'Amazon, aux côtés de quelques acteurs plus modestes. Aucun des concurrents de Zipline ne peut se prévaloir de 2 millions de livraisons réalisées.

Les indicateurs à court terme sont concrets : la confirmation éventuelle du tour annoncé aux conditions annoncées, l'avancement des discussions avec la FAA concernant l'expansion au Texas, et la tenue du lancement du partenariat avec Uber Eats d'ici la fin 2026.

Pour les investisseurs qui évaluent ce prix de 20 milliards de dollars, le taux de croissance hebdomadaire de 15 % sur le territoire national est le chiffre à surveiller.