Viêt Nam : les bénéfices des ports maritimes bondissent, la croissance du commerce soutenant des perspectives favorables pour le second semestre

dans Port News 25/08/2026

Les opérateurs portuaires cotés au Viêt Nam ont enregistré une forte progression de leurs résultats au premier semestre 2026, portés par la hausse des activités d’import-export, l’augmentation des volumes de fret et l’amélioration de l’efficacité opérationnelle, avec un soutien supplémentaire attendu pendant la haute saison de fin d’année.

Ces résultats soulignent à quel point les opérateurs portuaires cotés suivent de près les performances commerciales du pays. Le montant total des exportations et importations de marchandises du Viêt Nam a atteint près de 800 milliards USD en 2024, parmi les plus élevés d’Asie du Sud-Est, et l’essentiel de ces flux transite par voie maritime via le système portuaire du pays.

Gemadept porté par ses activités principales et un gain de cession

Gemadept Corporation a enregistré un chiffre d’affaires consolidé de 3.12 trillion VND (120 million USD) sur les six premiers mois de l’année, en hausse de 16% sur un an, tandis que le bénéfice net a bondi de 71% à 1.94 trillion VND.

Selon Saigon-Hanoi Securities (SHS), cette croissance provient à la fois des activités principales et d’un gain de cession. Les activités portuaires et logistiques ont continué de bénéficier d’une demande d’import-export soutenue et de l’exploitation de Nam Dinh Vu Port Phase 3.

Les contributions aux bénéfices des coentreprises et entreprises associées ont augmenté de 58%, Gemalink à lui seul affichant une hausse de 43%. Cette amélioration a offert une image plus claire de la performance opérationnelle de base, tandis que Gemadept a également enregistré un gain exceptionnel de plus de 600 billion VND lié à une cession au deuxième trimestre.

Gemalink devrait rester un moteur de croissance de long terme pour Gemadept, soutenu par sa position dans le cluster portuaire en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai. Gemalink est une coentreprise entre Gemadept et le groupe maritime français CMA CGM, et Cai Mep-Thi Vai, dans la province méridionale de Ba Ria-Vung Tau, est l’un des rares sites au Viêt Nam où les grands navires mères accostent directement pour des liaisons long-courriers vers l’Europe et l’Amérique du Nord, évitant aux expéditeurs une escale de transbordement dans des hubs régionaux. Gemalink Phase 2A doit entrer en exploitation fin 2027, ajoutant environ 900,000 twenty-foot equivalent units (TEUs) de capacité.

Vietnam Maritime Corporation double son bénéfice net

Vietnam Maritime Corporation (VIMC), le groupe public dont le réseau portuaire s’étend sur toute la façade maritime du pays, a également affiché une forte croissance, avec un chiffre d’affaires semestriel en hausse de 56% à 13.05 trillion VND et un bénéfice net qui a doublé à 2.02 trillion VND. Le bénéfice des sociétés associées a augmenté de 87% pour atteindre près de 370 billion VND.

La société a indiqué que la progression de la production, du commerce extérieur et du transport de marchandises avait soutenu les services portuaires et maritimes, même si la volatilité géopolitique, les coûts du carburant et de l’assurance ainsi que l’allongement des temps de transport sur les routes internationales demeuraient des risques.

Sa filiale détenue à 92.56%, Hai Phong Port, a enregistré un chiffre d’affaires net de 1.7 trillion VND, en hausse de 37%, tandis que le bénéfice avant impôt a bondi de 92% à 1.01 trillion VND et le bénéfice net a plus que doublé à 838 billion VND. Face à un objectif annuel de bénéfice avant impôt de 1.52 trillion VND, la société avait réalisé près de 67% de son plan annuel après six mois.

Ailleurs, le bénéfice avant impôt a augmenté de 22% à 381 billion VND, soit près de 51% de l’objectif annuel de bénéfice avant impôt, tandis que le bénéfice net a progressé de 21% à 314 billion VND. Cette amélioration a été soutenue par de meilleures performances des filiales, en particulier dans les opérations portuaires, ainsi que par l’optimisation opérationnelle et la baisse des charges d’amortissement, certaines machines et certains équipements étant entièrement amortis.

Dinh Vu Port enregistre une croissance régulière

Dinh Vu Port Investment and Development, qui exploite des quais à Hai Phong, ville portuaire du nord desservant la ceinture manufacturière autour de Hanoi, a pour sa part publié un chiffre d’affaires semestriel de 335 billion VND, en hausse de 9%, tandis que le bénéfice avant impôt a progressé de 19% à 197 billion VND.

Perspectives positives pour le second semestre

NH Securities Vietnam estime que l’activité d’import-export entrera dans sa période de pointe au second semestre, offrant à Dinh Vu Port une marge pour surperformer son plan d’affaires annuel.

La société pourrait également bénéficier du déplacement des cargaisons des ports amont le long de la rivière Cam vers des installations aval telles que Dinh Vu, Tan Vu et Nam Dinh Vu, à mesure que les ports plus anciens sont progressivement déplacés ou reconvertis à d’autres usages. Le complexe de Hai Phong en aval comprend également le terminal en eau profonde de Lach Huyen, ouvert en 2018 comme premier port du nord capable de recevoir directement des navires mères.

Alors que la capacité des quais de Dinh Vu Port approche de l’utilisation complète, les activités logistiques de soutien pourraient constituer une autre source de croissance. L’entreposage, l’amarrage et d’autres services à valeur ajoutée pourraient accroître les revenus sans dépendre entièrement d’une capacité supplémentaire de manutention des marchandises.

Quy Nhon Port, une société membre de VIMC opérant dans la province côtière centrale de Binh Dinh, a également enregistré des résultats positifs, avec un chiffre d’affaires net en hausse de 39% à 739 billion VND et un bénéfice net en progression de 31% à 85 billion VND.

MB Securities a déclaré que la croissance positive du chiffre d’affaires import-export continuait de soutenir l’ensemble du secteur portuaire, Gemadept et Hai Phong Port devant figurer parmi les sociétés affichant une croissance notable.

Un autre moteur potentiel en 2026 est la hausse des frais de service dans certains ports en eau profonde. Les évaluations de marché indiquent que les frais de manutention pourraient augmenter de 10-15%, ce qui pourrait améliorer les revenus et les marges bénéficiaires des opérateurs disposant d’installations stratégiquement situées. Les tarifs portuaires au Viêt Nam étant soumis à une réglementation étatique, des ajustements de cette ampleur suivent généralement des approbations officielles plutôt qu’une simple tarification de marché.

Les perspectives de croissance varient toutefois selon les opérateurs. Les moteurs de Gemadept se concentrent sur Gemalink, Nam Dinh Vu et son réseau logistique, tandis que Hai Phong Port et Dinh Vu Port devraient bénéficier du déplacement des cargaisons vers Hai Phong en aval. Vietnam Container Shipping dispose encore d’une marge d’amélioration de son efficacité grâce à l’optimisation de son réseau portuaire dans le nord.

Source: VNS/VNA