Pour les credit managers du secteur des carburants marins, peu de découvertes sont aussi désagréables que d’apprendre qu’un navire qu’ils ont avitaillé quelques semaines plus tôt a été discrètement vendu à la casse. Dans le marché maritime actuel, qui évolue rapidement, ce risque est plus élevé qu’il ne l’a jamais été.

Afin d’aider les professionnels du secteur à suivre l’évolution de la flotte mondiale, Ship & Bunker s’associe chaque semaine à VesselsValue.com, un service en ligne d’intelligence maritime et d’information, pour indiquer quels navires ont été vendus pour démolition au cours de la semaine écoulée.

Ventes à la démolition : 23 juillet – 30 juillet 2026

Aucune vente de navires à la démolition n’a été enregistrée pendant cette période de référence.

Les semaines sans ventes de démolition signalées ne sont pas inhabituelles et peuvent se produire lorsque les taux de fret permettent la poursuite de l’exploitation de navires plus anciens, lorsque les prix de la ferraille d’acier sont faibles sur les principaux marchés du recyclage, ou lorsque les calendriers de renouvellement de flotte sont influencés par des échéances réglementaires, notamment celles liées aux exigences de décarbonation. L’activité de démolition tend à être irrégulière, avec des périodes de faible recyclage souvent suivies de hausses lorsque des navires vieillissants atteignent des points de retrait obligatoires ou lorsque les conditions de marché évoluent.

À propos de VesselsValue.com

VesselsValue.com est un service en ligne d’intelligence et d’information utilisé par les principales banques commerciales et d’investissement, les sociétés de private equity, les fonds d’investissement et hedge funds, les armateurs et exploitants, les avocats, les comptables et les courtiers. La plateforme fournit des valorisations instantanées et impartiales, conçues pour aider les investisseurs maritimes existants et potentiels à mieux quantifier le risque, améliorer le reporting et identifier les opportunités, tout en gagnant du temps et en réduisant les coûts.

Contexte sur la démolition de navires

La démolition de navires, communément appelée shipbreaking ou recyclage de navires, consiste à démonter des navires en fin de vie afin de récupérer l’acier et d’autres matériaux. Cette pratique est étroitement surveillée par les credit managers maritimes, les fournisseurs de soutes et les financeurs du transport maritime, car le retrait soudain d’un navire du service actif peut affecter les factures impayées, les obligations contractuelles et l’exposition au crédit.

Les principales zones de démantèlement se trouvent en Asie du Sud — principalement l’Inde (Alang), le Bangladesh (Chittagong) et le Pakistan (Gadani) — bien que des installations en Turquie et dans d’autres régions réalisent également des opérations de démolition. Les normes du secteur sont régies par des réglementations internationales, notamment la Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires. Le règlement de l’Union européenne sur le recyclage des navires impose en outre que les navires battant pavillon de l’UE soient recyclés dans des installations agréées figurant sur une liste de l’UE, ajoutant une couche supplémentaire de conformité pour les propriétaires opérant sous pavillon européen.

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