Selon les dernières conclusions du cabinet d'avocats international HFW, Londres a renforcé sa position de premier centre mondial de règlement des litiges maritimes, tandis que Singapour et Hong Kong continuent de consolider leur statut de principaux centres d'arbitrage en Asie.

Maritime Arbitration in Numbers: London rebounds as Singapore and Hong Kong maintain momentum est la septième édition du rapport annuel de HFW analysant l'activité d'arbitrage maritime dans les principaux centres d'arbitrage du monde. L'étude examine les statistiques de 2025 des principaux organismes d'arbitrage maritime de Londres, Singapour et Hong Kong, offrant un aperçu détaillé des endroits où les parties internationales choisissent de résoudre les litiges liés au transport maritime et de l'évolution des tendances mondiales en matière d'arbitrage. L'arbitrage maritime est le mécanisme privilégié pour résoudre les litiges maritimes transfrontaliers — couvrant les différends relatifs aux chartes-parties, les réclamations pour dommages à la cargaison, les abordages et les questions d'assurance — car il offre la confidentialité, une expertise spécialisée et l'exécution internationale des sentences en vertu de la Convention de New York de 1958, ratifiée par plus de 170 États contractants.

Londres affiche le volume d'affaires le plus élevé en plus d'une décennie

Le rapport documente une reprise marquée de l'arbitrage maritime basé à Londres. La London Maritime Arbitrators Association (LMAA) a enregistré 2 015 nouvelles références maritimes en 2025 — une augmentation de 16 % par rapport à 2024 et le chiffre annuel le plus élevé de l'association depuis plus d'une décennie, consolidant ainsi le statut de Londres comme la venue la plus populaire au monde pour l'arbitrage maritime. La domination de Londres dans ce domaine est étayée par des siècles de jurisprudence en droit maritime anglais, le cadre de la loi anglaise sur l'arbitrage de 1996 (English Arbitration Act 1996), et un vaste vivier de praticiens et d'arbitres maritimes spécialisés.

Les centres asiatiques maintiennent leur élan

Bien que Londres reste largement en tête en termes de volume global, le rapport souligne la force continue des principaux centres d'arbitrage d'Asie.

Singapour a maintenu les niveaux robustes d'activité d'arbitrage maritime qu'elle a bâtis ces dernières années. Le Singapore International Arbitration Centre et la Singapore Chamber of Maritime Arbitration ont conjointement enregistré 168 arbitrages maritimes en 2025, renforçant la position de Singapour en tant que principale alternative asiatique à Londres pour le règlement des litiges maritimes.

Hong Kong a également enregistré une croissance notable. Les litiges maritimes ont représenté près de 20 % de toutes les affaires enregistrées au Hong Kong International Arbitration Centre en 2025, tandis que le volume de nominations au Hong Kong Maritime Arbitration Group est resté à des niveaux proches des records.

Des juridictions qui investissent dans la réforme et l'amélioration des cadres

Bien que Londres continue d'être la venue d'arbitrage privilégiée à l'échelle mondiale, les conclusions indiquent des efforts soutenus dans de multiples juridictions pour améliorer les cadres juridiques et élargir les offres d'arbitrage.

Paul Dean, associé et responsable mondial du transport maritime chez HFW, a déclaré :

« Les données de cette année offrent un nouvel éclairage sur l'évolution du paysage mondial de l'arbitrage maritime. Le fort rebond de Londres démontre la confiance continue qu'accorde le secteur du transport maritime mondial à son cadre juridique et à ses institutions, tandis que les niveaux d'activité soutenus à Singapour et la visibilité croissante de Hong Kong mettent en lumière l'attractivité grandissante de l'arbitrage en Asie.

Les statistiques montrent que le marché répond à l'investissement continu et à la réforme dans les principales juridictions d'arbitrage, créant un plus grand choix et contribuant à renforcer le paysage mondial de l'arbitrage maritime. Alors que les conditions géopolitiques et les perturbations commerciales continuent de générer des litiges complexes dans le secteur maritime, nous nous attendons à ce que la demande pour des tribunaux de règlement des différends de haute qualité, expérimentés et internationalement reconnus reste forte. »

Le rapport complet Maritime Arbitration in Numbers 2026 est disponible ici :

Source : HFW