ActualitésActionsL'action Uber (UBER) progresse à l'approche du lancement des robotaxis à Londres

L'action Uber (UBER) progresse à l'approche du lancement des robotaxis à Londres

Auteur: Blockonomi·

Points clés

  • •L'action Uber a gagné 0,39 % pour atteindre 68,72 $ en séance, rebondissant après des pertes antérieures, tandis que ses projets de robotaxis à Londres avançaient.
  • •Uber et Pony.ai ont l'intention de commencer à tester des véhicules autonomes de septième génération à Londres dans les prochaines semaines, les services commerciaux devant suivre les tests.
  • •Le partenariat avec Pony.ai, établi en mai 2025 puis étendu à l'Europe, prévoit 2 000 robotaxis sur les marchés européens et opère déjà à Zagreb avec la société croate Verne.
  • •Uber s'attend à ce que les courses autonomes soient disponibles dans jusqu'à 15 villes dans le monde d'ici décembre 2026, soutenues par des partenariats avec plus de 30 entreprises de véhicules autonomes.
  • •La collaboration distincte d'Uber avec Wayve, qui a levé 1,2 milliard de dollars lors d'un tour de février 2026 impliquant Microsoft, Nvidia et Uber, offre une seconde voie développée indépendamment vers des services de robotaxis à Londres.
L'action Uber (UBER) progresse à l'approche du lancement des robotaxis à Londres

Points clés

  • L'action Uber (UBER) a gagné 0,39 % pour atteindre 68,72 $ en séance, alors que les projets de tests de robotaxis à Londres avancent
  • Uber et Pony.ai prévoient de commencer à tester des véhicules autonomes de Gen-7 à Londres dans les prochaines semaines
  • Uber vise des services de VTC autonomes dans jusqu'à 15 villes dans le monde d'ici fin 2026
  • Pony.ai et Uber prévoient de déployer 2 000 robotaxis sur les marchés européens
  • Le réseau de véhicules autonomes d'Uber comprend également des partenariats avec Wayve, Baidu et WeRide

L'action d'Uber Technologies, Inc. (UBER) a gagné 0,39 % pour atteindre 68,72 $ en séance, effaçant ses pertes antérieures, tandis que la société fait progresser ses projets d'introduire des robotaxis à Londres via un partenariat avec le développeur chinois de conduite autonome Pony.ai.

Dans le cadre de cet accord, Uber et Pony.ai commenceront à tester des véhicules autonomes de septième génération (Gen-7) dans la capitale britannique dans les prochaines semaines, les tests devant précéder le lancement des services commerciaux. Pony.ai fournira sa technologie de conduite autonome Gen-7, tandis qu'Uber assurera l'accès des passagers via sa plateforme de VTC. Les entreprises n'ont pas identifié l'opérateur chargé de gérer la flotte londonienne.

Uber et Pony.ai étendent leurs opérations de robotaxis à Londres

L'initiative londonienne marque une nouvelle étape dans les efforts d'Uber pour développer les transports autonomes sur les marchés internationaux. Uber a établi des partenariats avec plus de 30 entreprises de véhicules autonomes sur différents marchés, avec des accords couvrant à la fois le transport de passagers et les services de livraison, alors que la société développe ses opérations de véhicules autonomes.

Ces partenariats permettent à Uber d'accéder à un éventail de technologies de véhicules sans développer chaque système de conduite autonome en interne, et la société maintient des accords avec plusieurs développeurs de conduite autonome pour soutenir des stratégies de déploiement adaptées à chaque région. Uber s'attend à ce que les courses autonomes soient disponibles dans jusqu'à 15 villes dans le monde d'ici décembre 2026, un déploiement qui inclut des villes américaines ainsi que des marchés internationaux en Europe et au Moyen-Orient.

Le partenariat avec Pony.ai s'appuie sur l'expansion européenne

Uber et Pony.ai ont établi leur partenariat en mai 2025, ciblant initialement des services de transport autonome au Moyen-Orient. Les entreprises ont ensuite étendu leur accord à l'Europe et ont annoncé des projets de déploiement de 2 000 robotaxis sur les marchés européens.

Zagreb, la capitale croate, est devenue le premier lieu d'exploitation européen du partenariat dans le cadre de cet accord élargi. En août 2026, Uber et Pony.ai ont lancé des services de VTC autonomes dans la ville aux côtés de la société de mobilité croate Verne. Selon cette structure, Pony.ai fournit la technologie de conduite autonome, Verne gère la flotte de véhicules et les opérations quotidiennes, et Uber met en relation les passagers avec le service via sa plateforme de VTC existante.

L'opération de Zagreb utilise des véhicules Arcfox Alpha T5 développés dans le cadre de la collaboration de Pony.ai avec le constructeur automobile chinois BAIC. Verne supervise les opérations de flotte tandis les partenaires coordonnent l'intégration technologique et les services aux passagers. Le déploiement londonien devrait suivre une structure commerciale similaire, ce qui en ferait le deuxième lieu d'exploitation européen du partenariat, bien que les détails de la gestion de flotte restent non divulgués.

Uber renforce ses partenariats dans les véhicules autonomes

Uber s'est également associé à la société britannique de conduite autonome Wayve pour développer des services de robotaxis à Londres. Wayve a levé 1,2 milliard de dollars en février 2026 lors d'un tour de financement impliquant Microsoft, Nvidia et Uber, et le financement pourrait atteindre 1,5 milliard de dollars grâce à un financement supplémentaire d'Uber lié au déploiement des robotaxis. Cet accord offre à Uber une seconde voie, développée indépendamment, vers des services de robotaxis à Londres, en parallèle du programme de tests avec Pony.ai.

Uber maintient des accords distincts avec Baidu et WeRide pour introduire des services de VTC autonomes à Dubaï, ajoutant à son réseau de partenariats au Moyen-Orient.

Pony.ai opère actuellement des services de robotaxis dans quatre villes chinoises et continue de développer des partenariats de transport internationaux. La société explore également des opportunités d'expansion au Qatar et sur d'autres marchés européens et du Moyen-Orient.

Sur ces marchés, le modèle d'Uber associe sa plateforme de VTC aux technologies de développeurs de conduite autonome et d'opérateurs de flottes, donnant à la société accès aux technologies de véhicules autonomes sans construire chaque système en interne.

Cet article a été initialement publié sur Blockonomi.