Les stocks de fuel oil résiduel à Singapour ont été en moyenne 3 % plus élevés jusqu’à présent en août qu’en juillet, selon les dernières données d’Enterprise Singapore. Singapour est le plus grand hub mondial de soutage maritime en volume, ce qui fait de ses niveaux de stocks un indicateur étroitement surveillé de la disponibilité du carburant de soutage en Asie.

Les stocks de fuel oil résiduel ont augmenté de 610 000 barils pour atteindre 19,58 millions de barils sur une base mensuelle moyenne, tandis que les stocks de middle distillates ont reculé de 1,33 million de barils à 7,34 millions de barils.

La hausse des stocks au-dessus du seuil de 19 millions de barils a été soutenue par une augmentation de 2 % des importations nettes de fuel oil en août. Les importations de fuel oil ont progressé de 789 000 barils, tandis que les exportations ont augmenté de 715 000 barils, portant la hausse des importations nettes à 74 000 barils.

Flux commerciaux

La Russie a représenté 21 % des importations de fuel oil de Singapour ce mois-ci, demeurant la principale source, suivie par les Émirats arabes unis et le Brésil avec 19 % chacun, selon le suivi des cargaisons de Vortexa. La place toujours importante des barils russes dans le mix d’importation de Singapour reflète l’évolution des flux commerciaux qui a remodelé les flux de fuel oil en Asie depuis les sanctions occidentales sur les produits énergétiques russes.

Du côté des exportations, la Malaisie a été la première destination avec une part de 32 %, suivie de la Chine à 28 % et de Maurice à 7 %.

Les importations de fuel oil ont totalisé 6,06 millions de barils jusqu’à présent en août, tandis que les exportations ont atteint 2,41 millions de barils. Les importations nettes se sont élevées à 3,65 millions de barils.

Par ailleurs, les stocks de middle distillates à Singapour ont chuté de 15 % depuis le début du mois pour atteindre 7,34 millions de barils.

Conditions d’approvisionnement

La disponibilité du VLSFO à Singapour reste tendue, les fournisseurs recommandant désormais des délais de livraison de 12 à 24 jours, contre 16 à 20 jours la semaine précédente. Le Very Low Sulphur Fuel Oil est le principal grade de carburant maritime conforme utilisé par les navires dans le cadre du plafond mondial de soufre de l’Organisation maritime internationale, entré en vigueur en janvier 2020. L’offre reste sous pression, les stocks de fuel oil du port n’ayant pas encore retrouvé leurs niveaux d’avant le conflit. Les arrivées de cargaisons demeurent perturbées par la situation fragile de paix entre les États-Unis et l’Iran, qui continue d’affecter le trafic dans le détroit d’Ormuz, un point de passage critique pour les expéditions de brut et de fuel oil en provenance du Golfe vers l’Asie.

Les données d’Enterprise Singapore montrent que les stocks de fuel oil du port sont passés de plus de 23 millions de barils en mars à moins de 18 millions de barils en juin. Bien qu’ils se soient légèrement redressés à environ 19 millions de barils en juillet, ils restent actuellement sous les 20 millions de barils.

La disponibilité du HSFO reste également tendue à Singapour, avec des délais recommandés qui s’allongent à 10 à 24 jours, contre 12 à 15 jours une semaine plus tôt. Le High Sulphur Fuel Oil est principalement consommé par les navires équipés de systèmes de nettoyage des gaz d’échappement, ou scrubbers. Les délais pour le LSMGO vont de 2 à 11 jours, contre 5 à 8 jours la semaine précédente.

Source : Par Tuhin Roy, ENGINE,