Seaspan devient le premier armateur et opérateur international à accéder au marché des obligations Panda de Chine
Points clés
- •Seaspan Corporation est le premier armateur et opérateur international à émettre une obligation Panda sur le marché obligataire intérieur de Chine.
- •L'obligation privée de trois ans de 1,5 milliard de RMB a été émise le 15 juillet 2026, avec un taux de coupon de 2,50 % par an et a atteint un taux de couverture de 2,3 fois.
- •L'émission a attiré une forte demande de la part des investisseurs chinois et internationaux, indiquant une sursouscription.
- •La transaction établit un nouveau canal de financement libellé en RMB pour Seaspan, soutenant sa stratégie de diversification des sources de capitaux et d'élargissement de l'accès à la dette non garantie.
- •L'émission de l'obligation Panda de Seaspan s'inscrit dans une tendance plus large des compagnies maritimes qui s'engagent de plus en plus auprès des chantiers navals chinois, des loueurs et des financiers, la Chine étant devenue la plus grande nation de construction navale au monde en volume de navires commandés.

Seaspan devient le premier armateur et opérateur international à accéder au marché des obligations Panda de Chine
Publié le 10 août 2026
Seaspan Corporation Pte. Ltd. (« Seaspan »), un important propriétaire et opérateur indépendant d'actifs maritimes, a émis avec succès une obligation Panda de 1,5 milliard de RMB sur le marché obligataire intérieur de Chine. Cette étape fait de Seaspan le premier armateur et opérateur international à accéder au marché des obligations Panda.
L'obligation privée de trois ans a été émise le 15 juillet 2026, avec un taux de coupon de 2,50 % par an. L'émission a suscité une forte demande de la part des investisseurs chinois et internationaux, atteignant un taux de couverture de 2,3 fois, indiquant une sursouscription.
Les obligations Panda sont des instruments de dette libellés en yuan, émis par des entités non chinoises sur le marché obligataire intérieur de Chine. Elles permettent aux émetteurs étrangers de lever des capitaux en RMB auprès d'investisseurs chinois et s'inscrivent dans les efforts plus larges de la Chine pour internationaliser sa monnaie et ouvrir ses marchés financiers. Bien que le marché des obligations Panda ait précédemment attiré des émetteurs souverains, des institutions financières et des entreprises de secteurs tels que l'immobilier et les biens de consommation, l'émission de Seaspan constitue la première entrée d'un propriétaire d'actifs maritimes international.
Pour Seaspan, la transaction établit un nouveau canal de financement et soutient la stratégie plus large de l'entreprise visant à diversifier ses sources de capitaux et à élargir son accès à la dette non garantie. L'entreprise a déclaré que cette initiative renforce sa capacité à investir dans sa flotte, à poursuivre des opportunités de croissance et à créer de la valeur à long terme pour ses clients et ses parties prenantes.
« Cette émission démontre la confiance que les investisseurs accordent à la qualité de crédit de Seaspan, à son modèle d'affaires, à son solide profil financier et à sa stratégie de croissance durable », a déclaré Andreas Brauch, directeur financier. « L'élargissement de notre accès aux marchés des capitaux intérieurs chinois diversifie davantage nos sources de financement et améliore notre accès à des capitaux rentables, renforçant nos objectifs de croissance à long terme pour soutenir nos clients avec l'une des flottes les plus grandes et les plus modernes au monde. »
L'émission de l'obligation Panda représente un développement important dans l'engagement de Seaspan auprès des marchés des capitaux chinois. L'entreprise maintient des partenariats stratégiques au sein de l'écosystème maritime chinois, notamment dans le chartering, la construction navale, le financement et les services maritimes. L'accès à un financement libellé en RMB s'inscrit également dans la tendance plus large des compagnies maritimes qui s'engagent de plus en plus auprès des chantiers navals chinois, des loueurs et des financiers, la Chine étant devenue la plus grande nation de construction navale au monde en volume de navires commandés.
Source : Seaspan Corporation Pte. Ltd.