La Russie importe ce mois-ci près de 270 000 tonnes de carburants raffinés en provenance d'Asie, un renversement extraordinaire des flux de tankers qui illustre la manière dont les frappes ukrainiennes répétées sur les raffineries du pays ont plongé l'un des plus grands producteurs d'énergie au monde dans une pénurie de carburant, alors que les images de longues files d'attente devant les stations-service russes deviennent monnaie courante.

Les données préliminaires de navigation citées par Reuters montrent qu'environ un tiers du volume d'août provient d'Inde, tandis que d'autres cargaisons ont été chargées lors de transferts ship-to-ship au large de la Corée du Sud et de la Malaisie. Aucune expédition asiatique comparable n'est arrivée en Russie en juillet.

Ces flux sont la dernière conséquence de la campagne soutenue menée par l'Ukraine contre les infrastructures énergétiques aval de la Russie. Kiev a commencé à cibler systématiquement les raffineries à l'aide de drones de longue portée début 2024, et les unités de traitement endommagées ont à plusieurs reprises nécessité des semaines, voire des mois de réparations. La Russie est normalement un grand exportateur de produits pétroliers raffinés, mais les arrêts de raffineries ont déclenché de nouvelles pénuries de carburant dans tout le pays. Les autorités d'au moins 10 régions ont renforcé ce mois-ci les contrôles sur les ventes de carburants, et l'essence a de nouveau disparu de certaines stations-service aux alentours de Moscou.

Moscou a réagi par une série de mesures destinées à conserver davantage de carburant sur le marché intérieur. À partir du 1er août, la Russie a imposé une interdiction temporaire des exportations d'essence, de diesel, de fioul marin et de gasoil, ces restrictions devant s'appliquer jusqu'au 31 janvier de l'année prochaine, avec des exemptions pour certaines exportations de producteurs à partir de septembre. La méthode est connue : Moscou avait déjà interdit les exportations d'essence pendant six mois en octobre 2023, lors d'une précédente vague de pénuries intérieures, et les contrôles à l'exportation se sont depuis reproduits comme levier de stabilisation du marché intérieur.

Les mouvements de tankers illustrent à quel point le commerce énergétique russe est devenu distordu. L'Inde est devenue l'un des plus grands acheteurs de brut russe vendu à prix réduit depuis l'invasion de l'Ukraine, si bien que le pétrole russe peut désormais faire voile vers l'est jusqu'aux raffineries asiatiques, avant que certains des produits pétroliers qui en découlent n'entreprennent le long voyage de retour vers la Russie. Parallèlement, les dégâts causés aux raffineries russes ont parfois laissé à Moscou davantage de brut disponible pour l'exportation, précisément parce que le pays ne peut pas le transformer sur son territoire.

Les prochaines échéances figurent déjà au calendrier : le lancement des exemptions pour les producteurs en septembre, la question de savoir si les expéditions de l'Asie vers la Russie se poursuivront en septembre à mesure que les raffineries endommagées seront réparées, et l'expiration prévue de l'interdiction d'exportation le 31 janvier — autant d'indicateurs de la façon dont tient l'équilibre intérieur russe entre l'offre et la demande de carburants.

The fuel crisis is back with a vengeance. Russians are brawling in queues at gas stations while the black market laughs at 150-200 rubles per liter. Moscow and big cities get first dibs, the regions get scraps and closed pumps. It's a deliberate shortage. Ukrainian strikes on… pic.twitter.com/26lLlyGWPz

— medoyid_ua (@LetsArmUKR) August 18, 2026

Source : Splash247