La Gendarmerie royale du Canada (GRC) a annoncé mardi avoir récupéré 392 véhicules volés d'une valeur estimée à 28 millions de dollars dans le cadre d'un projet pilote antifraude d'un an connu sous le nom de projet NoCargo. Les autorités ont intercepté les véhicules avant qu'ils ne puissent être exportés à l'étranger depuis les ports canadiens, les récupérations ayant eu lieu à Halifax, Montréal, Toronto et Vancouver — les principales villes portuaires atlantiques et pacifiques du Canada ainsi que son plus grand hub de fret ferroviaire intérieur.

Le projet NoCargo a été lancé en juin 2025 après que les enquêteurs ont identifié une menace croissante de fraude à l'exportation. L'initiative vise les réseaux de criminalité organisée qui utilisent des identités volées ou fabriquées pour obtenir des prêts automobiles et des polices d'assurance. Les criminels tentent ensuite d'expédier les véhicules obtenus frauduleusement à l'étranger, où leur récupération devient difficile une fois qu'ils ont franchi les douanes canadiennes.

La GRC a collaboré avec INTERPOL Ottawa, l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC), le CANAFE — l'unité de renseignement financier du Canada, qui analyse les déclarations de transactions suspectes — et des institutions financières canadiennes dans le cadre de l'opération. Les agents frontaliers ont transmis les cas présentant des risques potentiels de fraude financière aux enquêteurs de la GRC, qui ont examiné ces signalements pour y rechercher des activités criminelles. Les agents de l'ASFC ont ensuite intercepté les véhicules confirmés avant l'exportation.

La fraude commence avant l'arrivée des véhicules dans les ports

INTERPOL Ottawa a identifié la tendance au cours de l'année 2025, selon la GRC. Les réseaux criminels ont utilisé des informations personnelles compromises ou fabriquées tant pour acheter des véhicules que pour obtenir une couverture d'assurance. La GRC a relié la hausse générale de la fraude financière automobile à environ 900 millions de dollars de pertes d'assurance l'an dernier, des coûts qui affectent en fin de compte les assurés canadiens.

Un objectif central du projet NoCargo était d'identifier les véhicules suffisamment rapidement pour empêcher leur expédition. Le projet pilote s'est appuyé sur le partage d'informations entre les institutions financières, la police et les autorités frontalières, permettant aux partenaires de relier les cas de fraude suspectés à l'activité d'exportation. Cette approche d'interception avant exportation offre aux forces de l'ordre une fenêtre étroite entre la détection de la fraude et le départ du véhicule pour agir. Les autorités n'ont identifié aucun suspect individuel ni annoncé d'inculpations dans le communiqué de mardi.

Le commissaire de la GRC, Mike Duheme, a qualifié le projet pilote de modèle d'application coordonnée de la loi.

« Cette initiative contribue à arrêter le flux de voitures canadiennes obtenues par la fraude et fournit aux forces de l'ordre des renseignements pour identifier et, en fin de compte, perturber les organisations criminelles », a déclaré Duheme. Il a ajouté que les constructeurs, les assureurs, les expéditeurs, les organismes d'application de la loi et les gouvernements ont chacun un rôle à jouer. « Le projet NoCargo prouve que la coopération donne des résultats. »

L'ASFC a intercepté 1 590 véhicules volés en 2025

L'ASFC a intercepté 1 590 véhicules volés dans les triages et les ports au cours de l'année 2025. L'agence a également créé un point de contact disponible 24 heures sur 24 pour la police cherchant à localiser des véhicules en route vers les ports maritimes ou les installations intermodales. L'ASFC déclare qu'elle donne suite à chaque signalement et a transmis les cas potentiels du projet NoCargo à la GRC pour enquête.

La présidente de l'ASFC, Erin O'Gorman, a décrit l'opération comme une réponse à l'évolution des tactiques criminelles.

« Des initiatives comme le projet NoCargo donnent des résultats et démontrent la force des opérations coordonnées de renseignement et d'application de la loi », a déclaré O'Gorman. Elle a ajouté que l'agence continuerait de travailler avec ses partenaires d'application de la loi. Le communiqué n'a pas indiqué si le projet NoCargo se poursuivrait au-delà de la phase pilote.

Implications plus larges pour le vol de marchandises et la fraude au transport

Le vol de marchandises et la fraude au transport exploitent souvent les mêmes vulnérabilités : identités volées, documents falsifiés et transactions qui semblent légitimes. Le projet NoCargo démontre comment les criminels peuvent exploiter ces outils pour transformer un véhicule en marchandise d'exportation avant que la fraude ne soit détectée. L'operation illustre également comment les professionnels de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique, et non seulement les forces de l'ordre, peuvent constituer une couche d'alerte précoce — en signalant des incohérences documentaires ou des schémas d'expédition inhabituels avant que la marchandise ne soit déplacée.

La formation CFCO aborde des signes d'alerte similaires, notamment des incohérences d'identité, des documents qui semblent authentiques et des transactions qui se déroulent plus rapidement que ne le permettent les processus de vérification. Identifier ces signaux avant qu'une expédition n'entre dans la chaîne d'exportation donne aux équipes une meilleure chance de prévenir les pertes.