Le développeur de carburants à émulsion Quadrise et le producteur australien de bio-huile Licella ont modifié leur accord de développement conjoint pour les carburants marins, établissant un plan de développement plus détaillé et un calendrier d'essais mis à jour, a annoncé Quadrise jeudi.

Les deux entreprises collaborent depuis mars 2025 sur l'intégration de la bio-huile de Licella comme matière première potentielle pour les produits de carburant marin de Quadrise, bioMSAR et bioMSAR Zero. Licella produit sa bio-huile par liquéfaction hydrothermale (HTL), un processus qui convertit les résidus de biomasse et les déchets biologiques — notamment le bois et les déchets agricoles — en une bio-huile pouvant être mélangée ou raffinée en carburants à plus faible teneur en carbone.

Des essais en laboratoire ont déjà été menés en Australie et au Royaume-Uni. Les derniers tests en laboratoire sur les bio-huiles raffinées de Licella sont programmés pour le second semestre 2026. Si ces essais s'avèrent concluants, les entreprises prévoient de passer à des tests initiaux sur moteurs diesel marins, suivis d'évaluations plus importantes par des tiers avant d'envisager des essais sur des navires commerciaux.

Quadrise a indiqué que l'utilisation de la bio-huile de Licella pourrait soutenir une adoption plus large du bioMSAR dans le secteur maritime tout en atténuant la pression sur les prix associée aux autres matières premières biocarburants. La disponibilité et le coût des matières premières constituent des contraintes persistantes pour l'adoption des biocarburants dans le transport maritime, où la demande de multiples secteurs — notamment le transport routier et l'aviation — se dispute des approvisionnements limités en huile de cuisson usagée, suif et autres matières premières biologiques conventionnelles.

« La combinaison de la technologie d'émulsion de Quadrise et des matières premières abondantes offertes par la technologie HTL de Licella ouvre une voie de plus en plus prometteuse vers la montée en échelle du bioMSAR™ pour l'industrie maritime, et un moyen potentiel d'atténuer les pressions sur les prix liées aux autres bio-matières premières », a déclaré Peter Borup, PDG de Quadrise.

Le MSAR (Multiphase Superfine Atomised Residue) est une technologie de carburant à émulsion développée par Quadrise qui produit un carburant stable à partir de flux de résidus lourds, offrant une alternative moins coûteuse au fioul marin conventionnel. La variante bioMSAR incorpore des matières premières d'origine biologique pour réduire l'empreinte carbone du carburant, tandis que le bioMSAR Zero est conçu comme une variante à émissions nettes nulles. L'Organisation maritime internationale (OMI) a fixé un objectif de réduction d'au moins 50 % des émissions de gaz à effet de serre du transport maritime international d'ici 2050 par rapport aux niveaux de 2008, stimulant l'intérêt pour les carburants marins alternatifs, notamment les biocarburants, l'ammoniac, le méthanol et l'hydrogène.

La liquéfaction hydrothermale, la technologie employée par Licella, consiste à soumettre de la biomasse humide à des températures et des pressions élevées en présence d'eau, imitant les processus géologiques naturels qui forment les carburants fossiles, mais à une échelle de temps considérablement accélérée. Ce processus peut accepter un large éventail de matières premières, y compris des matériaux difficiles à traiter par les voies biochimiques ou thermochimiques conventionnelles. Cette flexibilité des matières premières est au cœur de la logique du partenariat : en exploitant des flux de déchets qui n'entrent pas en concurrence avec la production alimentaire ou les chaînes d'approvisionnement en biocarburants établies, les entreprises visent à offrir aux armateurs une option de carburant à faible émission de carbone pouvant être produite à une échelle significative.

Source : Ship & Bunker