L'armateur thaïlandais de vracs secs Precious Shipping a placé son nouvel ultramax directement en emploi à terme auprès de Trafigura, en affrétant le navire pour une durée pouvant atteindre 14 mois sur un contrat indexé.

L'entreprise, dirigée par Khalid Hashim, a indiqué que le Ratima Naree, fort de 63 500 tpl, a entamé le 7 septembre un charter de 12 à 14 mois avec Trafigura Maritime Logistics, basée à Singapour, à peine quelques jours après avoir rejoint la flotte de Precious à la suite de sa livraison par le chantier chinois Taizhou Sanfu Ship Engineering.

Dans le cadre du charter, le navire perçoit un taux variable brut équivalant à 107,5 % de la moyenne pondérée des time-charters du Baltic Exchange Supramax Index 63K sur les 15 jours précédents. Precious a évalué ce taux à environ 22 800 dollars par jour au démarrage de l'affrètement. Cette structure indexée, un format d'affrètement courant dans les vracs secs, permet à l'armateur de bénéficier de la hausse du marché tout en offrant au preneur une couverture ajustée au risque sur une période plus longue que le trading au comptant.

L'accord garantit un emploi immédiat à un navire qui constitue une pièce maîtresse de la transition en cours de Precious vers un tonnage de vracs secs plus grand et plus récent. Affréter directement des navires neufs à des maisons de négoce de matières premières comme Trafigura sur des contrats indexés de moyenne durée est une pratique très répandue pour les armateurs afin de maintenir un tonnage moderne employé dans l'attente de la livraison des autres navires d'une série.

Comme Splash l'a rapporté la semaine dernière, le Ratima Naree a été livré par Sanfu en tant que deuxième navire d'une série de quatre ultramaxes commandés en mai 2024 pour un total de 133,46 millions de dollars, soit environ 33,36 millions de dollars par navire. Le même jour, Precious a annoncé la vente de son supramax Kanchana Naree, construit en 2011 et jaugeant 56 920 tpl, pour environ 14,6 millions de dollars. L'achat simultané de nouveaux ultramaxes et la vente de tonnage supramax plus ancien et plus petit illustrent la tendance au renouvellement de flotte chez les armateurs de vracs secs de taille intermédiaire, alors que l'âge de la flotte et l'efficacité énergétique pèsent de plus en plus sur la compétitivité.

Le premier navire de la dernière série Sanfu, le Rossarin Naree, est arrivé fin mai. Un troisième navire est attendu au quatrième trimestre de cette année, le quatrième étant prévu pour le premier trimestre 2027. Precious a déclaré s'attendre à exploiter 17 ultramaxes une fois le programme actuel achevé, les deux livraisons restantes constituant les prochaines étapes clés pour la composition de la flotte de Precious.

Source : Splash247