Des dirigeants de premier plan de la communauté maritime de Méditerranée orientale ont appelé à une collaboration accrue, à une formation pratique et à un renforcement de la préparation opérationnelle, alors que le secteur se prépare aux exigences évolutives du cadre d'inspection RISQ 3.2 de RightShip.

Organisée par SQLearn et Mintra, en collaboration avec RightShip, à l'occasion de Posidonia 2026, la table ronde a réuni des représentants d'armateurs, de gestionnaires, d'associations professionnelles et de spécialistes de l'inspection afin d'examiner comment les entreprises peuvent aller au-delà de la simple conformité et ancrer des pratiques à bord plus sûres et plus cohérentes. La plateforme de vetting et les notations de sécurité de RightShip sont largement consultées par les affréteurs et les terminaux lors de l'évaluation des navires, et le RISQ — le RightShip Inspection Ship Questionnaire (questionnaire d'inspection des navires de RightShip) — constitue le socle de son programme d'inspection des navires ; la préparation au cadre actualisé revêt donc un poids à la fois commercial et sécuritaire. Mintra et SQLearn accompagnent les organisations maritimes avec des solutions d'apprentissage numérique et de développement des compétences conçues pour traduire les exigences réglementaires et opérationnelles en un développement pratique des équipages.

Les dirigeants maritimes réunis à Posidonia 2026

Posidonia, qui se tient tous les deux ans à Athènes, est l'une des plus grandes expositions du transport maritime international et un rendez-vous incontournable de la communauté maritime grecque. La discussion a été animée par Vassilios Demetriades, ambassadeur mondial chez Mintra, avec la participation de :

• Kostis Antonopoulos, directeur adjoint Méditerranée orientale, RightShip
• Metaxia Psalti, directrice des opérations (COO), Neda Maritime Agency Co. Ltd., et vice-présidente d'INTERCARGO
• Panagiotis Nikiteas, responsable DPA / CSO / HSQE, Maran Dry Management Inc., et président du Dry Bulk Centre of Excellence

Plutôt que de se concentrer uniquement sur les résultats des inspections, la discussion a mis en évidence que le RISQ 3.2 accorde une importance croissante à l'exécution opérationnelle, à la compréhension par les équipages et à l'application cohérente des procédures à bord.

« Un changement de philosophie »

Vassilios Demetriades, ambassadeur mondial chez Mintra, a déclaré :

« Le RISQ 3.2 représente bien plus qu'un cadre d'inspection. Il traduit un changement de philosophie, dans lequel les personnes, les processus et la planification doivent travailler de concert. Accompagner cette transition exige une formation pratique et tournée vers l'avenir, qui relie l'apprentissage aux compétences, aux comportements et aux capacités de décision nécessaires à bord. Les organisations qui investissent dans les compétences, le leadership et la cohérence opérationnelle seront mieux préparées, non seulement aux inspections, mais aussi à des opérations quotidiennes plus sûres. »

La discussion a confirmé la valeur de la collaboration entre spécialistes de l'inspection, exploitants de navires et organismes de formation. Dans le cadre de leur coopération avec RightShip, SQLearn et Mintra développent des solutions d'apprentissage numérique pratiques qui aident les équipages à comprendre et à appliquer les exigences du RISQ 3.2, à renforcer la prise de décision à bord et à maintenir la préparation des flottes à l'échelle mondiale.

Kostis Antonopoulos, directeur adjoint Méditerranée orientale chez RightShip, a déclaré :

« Les gagnants seront ceux qui sauront démontrer leur maîtrise de manière claire, cohérente et précoce. Les armateurs et les gestionnaires doivent démontrer leur préparation, et non leur réactivité, ainsi que leur agilité, leur constance et leur attention aux contrôles des risques élevés. Le résultat partagé : moins de retards, une charge réduite pour les équipages et des résultats commerciaux plus prévisibles. »

Le panel a examiné les constats d'inspection récurrents en matière de navigation, d'amarrage, de maintenance et d'entrée dans les espaces clos, tout en analysant comment un meilleur alignement entre les équipes de bord et de terre peut améliorer à la fois la performance en matière de sécurité et la résilience commerciale. L'entrée dans les espaces clos demeure l'une des causes les plus persistantes de décès en mer, un domaine sur lequel l'OMI et les organisations professionnelles sont intervenues à plusieurs reprises par des orientations révisées et des campagnes de sécurité.

Des procédures documentées à la pratique à bord

Metaxia Psalti, directrice des opérations de Neda Maritime Agency et vice-présidente d'INTERCARGO, l'association internationale représentant les armateurs de navires de vrac sec, a souligné que les procédures documentées ne suffisent plus.

« Il y a une différence entre les procédures que vous avez et ce qui est réellement mis en œuvre à bord. Nous avons dû mener un certain nombre d'actions, notamment de la formation, en familiarisant les équipages avec l'ensemble des modifications apportées à nos procédures et en dispensant une formation approfondie. »

Panagiotis Nikiteas, responsable DPA / CSO / HSQE chez Maran Dry Management et président du Dry Bulk Centre of Excellence, a évoqué l'importance de l'autonomisation.

« Ce qui manque véritablement, à mon sens, c'est l'autonomisation. Il règne encore de la crainte dans les bureaux comme à bord. Cette chaîne doit fonctionner au plus tôt. Nous devons être très bien préparés pour faire face à ce que l'avenir nous réserve. »

La formation comme levier central

Le panel a conclu que la formation demeure l'un des principaux leviers d'une mise en œuvre réussie du RISQ 3.2. À mesure que les inspections évaluent de plus en plus la compréhension, le jugement et l'application pratique par les équipages, le secteur doit dépasser l'apprentissage fondé sur la seule conformité pour construire des compétences mesurables et une confiance opérationnelle. Cette orientation fait écho aux fondements fondés sur les compétences de la convention STCW, référence internationale en matière de formation et de certification des marins, ainsi qu'à l'attention constante que l'OMI porte au facteur humain dans la sécurité maritime.

Avec la présence maritime établie de SQLearn en Grèce et la forte présence maritime de Mintra à Chypre, les deux entreprises apportent une connaissance régionale approfondie aux capacités élargies de Mintra en matière d'apprentissage numérique et de compétences. La Grèce est la première puissance armatrice mondiale en tonnage de port en lourd, et Chypre abrite l'une des plus grandes communautés mondiales de gestion de navires pour des tiers, ce qui confère à la Méditerranée orientale une forte concentration d'activités d'armement et de gestion.

Actualités internationales du transport maritime, 14 août 2026. Source : Mintra, via Hellenic Shipping News.