Les volumes de conteneurs chargés au port d'Oakland sont restés essentiellement stables au cours des sept premiers mois de 2026, malgré une comparaison difficile en juillet avec l'année précédente.

La plateforme du nord de la Californie a traité 179 999 équivalents vingt pieds (EVP) en juillet, pratiquement inchangés par rapport à juin. Par rapport à juillet 2025, en revanche, le volume total de conteneurs a reculé de 11,4 %.

Les importations pleines ont totalisé 79 426 EVP pour le mois, en baisse de 14 % sur un an. Les exportations pleines ont atteint 60 005 EVP, soit une diminution de 8,5 % par rapport à juillet 2025. Le volume combiné de cargaison chargée a chuté de 11,7 % à 139 431 EVP.

Sur une base mensuelle, les importations pleines ont progressé de 1,7 % par rapport à juin, tandis que les exportations pleines ont reculé de 7,9 %. Le volume de conteneurs vides s'est établi à 40 568 EVP, en baisse de 10,2 % par rapport à juillet 2025.

Depuis le début de l'année, Oakland a traité 1 294 664 EVP au total jusqu'en juillet, soit un recul de 3,8 % par rapport à la même période de 2025. Cette baisse cumulée s'explique principalement par la réduction de l'activité des conteneurs vides, qui a chuté de 11,4 %. Le volume de cargaison chargée a diminué de 1,5 % sur la même période.

Les exportations pleines étaient légèrement supérieures à celles de l'année dernière à fin juillet, en hausse de 0,4 %, tandis que les importations pleines reculaient de 3,1 %. Ces chiffres montrent que l'activité principale de cargaison chargée du port reste globalement stable, même si les mouvements totaux de conteneurs demeurent sous pression. Oakland constitue depuis longtemps une exception parmi les grands ports à conteneurs de la côte ouest des États-Unis en raison du poids relatif de son activité d'exportation — largement liée aux produits agricoles du nord de la Californie tels que les fruits, les fruits à coque et le vin — de sorte que des exportations légèrement supérieures à l'année dernière, alors que les importations sont en retrait, a aidé à amortir la performance volumique globale du port.

« Juillet a été un mois difficile par rapport à l'année dernière, mais nos volumes chargés restent essentiellement stables depuis le début de l'année et les exportations sont légèrement supérieures à 2025 », a déclaré Jason Garben, directeur maritime par intérim du port, dans un communiqué. « Malgré l'incertitude du marché, nous percevons des perspectives positives de la part de nos partenaires transporteurs maritimes pour le reste de l'année. »

Cette semaine, Hapag-Lloyd a repris ses services réguliers avec l'arrivée du Missouri Express, premier navire à faire escale à Oakland dans le cadre du service sous pavillon américain WC5. Le retour des lignes de service des transporteurs dépasse la simple question du nombre d'escales : les services réguliers structurent la capacité et la connectivité du port, et leur présence ou leur absence peut influencer les décisions d'acheminement des chargeurs au cours des mois suivants.

La plateforme a enregistré 81 escales de navires en juillet, contre 95 au cours du même mois un an plus tôt. Cette baisse des escales a accompagné la réduction annuelle du volume total de conteneurs et de cargaison chargée. Pour les observateurs des tendances des ports de la côte ouest, les prochains mois — y compris la saison de pointe traditionnelle des importations à l'approche de l'automne — indiqueront si l'optimisme des transporteurs évoqué par Garben se traduit par une reprise des escales et des volumes chargés.

Source : FreightWaves