La crise énergétique mondiale, intensifiée par la guerre en Iran et aggravée par les préoccupations de longue date liées au changement climatique, a accéléré la bascule mondiale vers les véhicules électriques (VE), poussant gouvernements et constructeurs automobiles à repenser le transport des personnes et des marchandises. Les Philippines — tristement célèbres pour leurs embouteillages et reconnues pour leur législation progressiste en matière d'énergie verte — semblent bien placées pour tirer parti de cette tendance, et des développements récents suggèrent que la transition est déjà en marche.

Congestion et fondations en énergie propre

Le plaidoyer en faveur de la mobilité électrique aux Philippines commence par le coût des transports et le temps que les Filipinos passent sur la route.

Selon le TomTom Traffic Index 2025, le pays a enregistré un niveau de congestion de 45 %, ce qui en fait le pays le plus congestionné d'Asie. Manille s'est classée 40e parmi les villes les plus congestionnées au monde, avec un niveau moyen de congestion de 57 %, tandis que Davao City s'est placée 12e au niveau mondial avec 66,2 %.

L'expert en urbanisme Felino "Jun" Palafox, Jr. a averti que les Filipinos pourraient perdre des années de leur vie professionnelle dans les trajets quotidiens. Interviewé sur Early Edition d'ANC, il a estimé qu'une personne passant cinq à six heures par jour en déplacement sur une carrière de 40 ans pourrait perdre entre neuf et quinze ans dans les trajets.

L'adoption des VE ne peut à elle seule résoudre la congestion routière, mais l'électrification des transports publics et des flottes commerciales pourrait réduire considérablement la consommation de pétrole tout en soutenant les efforts de modernisation du système de transport du pays.

Cette transition s'appuie également sur la politique énergétique existante. L'Electric Power Industry Reform Act (EPIRA), promulgué en 2001, a libéralisé le secteur de la production d'électricité et introduit des mécanismes concurrentiels destinés à améliorer l'efficacité du marché. La Republic Act No. 9513, ou Renewable Energy Act de 2008, a établi des incitations pour les investissements dans les énergies renouvelables, notamment des exonérations d'impôt sur le revenu et d'autres avantages fiscaux.

Les opportunités d'investissement étranger se sont également élargies. À la suite d'un avis du ministère de la Justice de 2022 précisant que l'énergie solaire, éolienne, hydraulique et marine ou marémotrice n'est pas soumise aux restrictions constitutionnelles sur la propriété étrangère des ressources naturelles, le Department of Energy (DoE) a adopté une interprétation autorisant la pleine propriété étrangère dans ces technologies. Trois ans plus tard, en février 2025, le DoE avait attribué plus de 1 400 contrats de service en énergies renouvelables représentant une capacité potentielle combinée d'environ 154 gigawatts.

La dynamique politique s'est poursuivie depuis. Les Philippines ont introduit 13 politiques d'énergie propre entre février et août 2026 — le nombre le plusé parmi les six grandes économies d'Asie du Sud-Est suivies durant les six premiers mois de la guerre en Iran — selon un rapport du groupe de recherche Zero Carbon Analytics cité par Power Philippines.

Effets d'entraînement du choc pétrolier

Le conflit en Iran a ajouté un facteur supplémentaire, intensifiant la pression sur les économies importatrices de pétrole et incitant automobilistes et entreprises à reconsidérer leur dépendance au pétrole.

Aux États-Unis, le marché des VE a abordé 2026 avec des vents contraires après l'expiration des subventions fédérales et la réduction de certains investissements dans les véhicules électriques par les constructeurs nationaux. Les ventes du dernier trimestre 2025 sont tombées à leur plus bas niveau depuis fin 2022. Cependant, les ventes de VE d'occasion ont augmenté de 12 % sur un an au premier trimestre 2026 et grimpé de 17 % par rapport au trimestre précédent. La hausse des prix de l'essence, qui ont dépassé 4 dollars le gallon pour la première fois en quatre ans, figure parmi les facteurs ayant pu encourager les consommateurs à envisager des alternatives électriques.

L'Europe a connu des évolutions similaires. Le Royaume-Uni a enregistré 86 120 ventes de voitures électriques en mars, tandis que les demandes de location de VE chez Octopus Electric Vehicles ont augmenté de 36 % après le déclenchement du conflit. Le détaillant français de voitures d'occasion en ligne Aramisauto a également rapporté que la part des VE dans les ventes a presque doublé entre le 16 février et le 9 mars, passant de 6,5 % à 12,7 %.

Les Philippines ont ressenti l'impact avec une acuité particulière car le pays importe la quasi-totalité de son carburant et dépend fortement du pétrole pour ses transports. Les prix de l'essence ont augmenté de 68,3 % après les frappes américano-israéliennes sur l'Iran fin février, selon les données de GlobalPetrolPrices.com citées par Reuters, plaçant les Philippines parmi les pays connaissant les plus fortes flambées de prix du carburant au monde.

Cette flambée des prix a produit des tendances similaires à celles observées aux États-Unis et en Europe. Les immatriculations de VE, hybrides inclus, ont bondi de 130 % sur un an à plus de 67 000 durant les huit mois jusqu'en août, selon Patrick Aquino, directeur de l'Energy Utilization Management Bureau du DoE.

La poussée manufacturière de l'administration Marcos

Alors que la crise alimente la demande de davantage de VE, l'administration Marcos cherche à transformer cette demande croissante en opportunité de manufacture nationale.

Le président Ferdinand R. Marcos, Jr. a déclaré que le gouvernement évaluait les installations existantes de fabrication de véhicules afin de déterminer les modernisations et le soutien nécessaires pour produire des véhicules électriques localement. Lors d'une visite à MD Juan Enterprises, Inc. à Caloocan City, il a évoqué des projets de fabrication de tricycles électriques et de jeepneys dans le pays.

Cette initiative fait suite au décret exécutif n° 121, qui a créé la Stratégie d'incitation aux véhicules électriques (EVIS) pour attirer les investissements dans la fabrication et l'assemblage de VE, encourager la production nationale de composants et renforcer la participation des Philippines à la chaîne d'approvisionnement automobile régionale.

Le programme dispose d'un plafond de soutien fiscal de 60 milliards de pesos. Les constructeurs qualifiés doivent investir au moins 5 milliards de pesos en capital et introduire des modèles de VE fabriqués localement dans les trois ans suivant leur enregistrement.

Les participants éligibles peuvent recevoir un soutien fixe à l'investissement équivalant à 40 % des dépenses en capital admissibles pour les véhicules électriques à batterie et à 30 % pour les véhicules hybrides, hybrides rechargeables et à pile à combustible. Ils peuvent également bénéficier d'incitations à la production allant jusqu'à 12 % du prix unitaire à la sortie d'usine, plafonnées à 200 000 pesos par véhicule et soumises à des exigences de production minimales.

Mitsubishi Motors Philippines Corp. a indiqué que sa société mère participerait via un investissement de 7 milliards de pesos pour fabriquer des véhicules hybrides localement Cet engagement posé, un premier indicateur de la traction du programme sera de savoir si d'autres constructeurs s'engagent à atteindre le seuil d'investissement de 5 milliards de pesos et l'échéance de trois ans pour déployer des modèles fabriqués localement.

Ces incitations pourraient encourager les constructeurs à étendre leurs opérations nationales, créer des emplois et développer des compétences techniques en assemblage de véhicules et en production de composants. Leur impact dépendra des investissements réels, des volumes de production et de la disponibilité de main-d'œuvre qualifiée, d'électricité fiable et d'infrastructures de soutien.

Perspectives

La crise énergétique mondiale a accéléré l'intérêt pour la mobilité électrique, offrant aux Philippines l'opportunité de réduire leur exposition au carburant importé et de développer leur base de manufacture automobile. Transformer cet intérêt en croissance durable exigera des véhicules abordables, des installations de recharge accessibles et des investissements soutenant la production locale.

Avec des politiques coordonnées entre transport, énergie et industrie, le pays pourrait bâtir une industrie des VE qui répond aux pressions pétrolières immédiates tout en créant des opportunités pour les entreprises et les travailleurs filipinos. Les signaux à court terme à surveiller sont concrets : les inscriptions de constructeurs dans le cadre de l'EVIS, les premiers tricycles et jeepneys électriques assemblés localement, et le rythme de déploiement des installations de recharge.

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Cet article est une réécriture standardisée en anglais d'un reportage de Jomarc Angelo M. Corpuz, publié pour la première fois par BusinessWorld le 16 octobre 2026. Original : Electric vehicles gain ground as energy crisis accelerates Philippine electric mobility