Les exportations de brut du golfe Persique ont dépassé 14 millions de barils par jour, franchissant ce seuil la semaine dernière pour la première fois depuis le début de la guerre iranienne le 28 février. La reprise montre que le trafic de pétroliers autour du détroit d'Ormuz se reconstruit après que les perturbations de mars ont fait chuter les exportations régionales à environ 4,5 millions de barils par jour.

Les données de suivi maritime de Bloomberg partagées par The Kobeissi Letter dans une publication du 4 octobre montrent que les expéditions d'Arabie saoudite, d'Irak, du Koweït, des Émirats arabes unis, de Bahreïn et du Qatar ont augmenté de plus de 210 % depuis ce creux de mars. La moyenne sur quatre semaines s'est également approchée de 14 millions de barils par jour, son plus haut niveau en six mois et environ 80 % des volumes d'avant-guerre.

Oil flows in the Strait of Hormuz have sharply rebounded: Persian Gulf crude oil exports surpassed 14 million barrels per day last week for the first time since the Iran War on February 28th. This marks an over +210% increase from the ~4.5 million barrels per day low seen… pic.twitter.com/nzNU4ktWm1

— The Kobeissi Letter (@KobeissiLetter) October 4, 2026

https://x.com/KobeissiLetter/status/2106792212293955969?ref_src=twsrc%5Etfw

Les données de Kpler indiquent une reprise parallèle. Le brut transitant par Ormuz a atteint une moyenne sur sept jours de 13,5 millions de barils par jour fin septembre, retrouvant sa référence d'avant-guerre. À l'échelle de l'ensemble du Moyen-Orient, y compris les routes de la mer Rouge, les expéditions ont atteint une moyenne de 19,5 millions de barils par jour, dépassant la référence antérieure d'environ 17 millions de barils par jour d'environ 2,5 millions de barils par jour. Ensemble, les deux ensembles de données indiquent que les mouvements de brut dans la région sont revenus à leurs niveaux d'avant-guerre, et les ont parfois dépassés.

Un corridor sécurisé aide à restaurer le trafic via Ormuz

Ce rebond fait suite à des mois de travaux de réouverture des routes maritimes et de réduction de la dépendance aux traversées directes du détroit. Axios rapportait en août que l'armée américaine avait établi un corridor sud le long des côtes d'Oman, une route permettant à 15 à 20 pétroliers d'entrer et de sortir d'Ormuz chaque nuit. Le commandement central américain, qui supervise la région, a ensuite indiqué que les expéditions de pétrole et de GNL avaient atteint un sommet de six mois, et le commandant du CENTCOM, l'amiral Brad Cooper, a déclaré que les principales voies de transit du détroit avaient été déminées.

Les producteurs ont par ailleurs développé des itinéraires alternatifs pour maintenir les flux de brut pendant que les travaux du corridor se poursuivaient. L'Arabie saoudite a repris ses expéditions via son oléoduc Est-Ouest vers Yanbu, et certains cargos ont également transité par des transferts de navire à navire près de Sohar à Oman et de Fujairah aux Émirats arabes unis.

L'ampleur des flux reste significative car Ormuz est le principal point de passage pétrolier au monde, reliant le golfe Persique au golfe d'Oman. Les données de l'Energy Information Administration américaine montrent que 20,9 millions de barils par jour ont traversé le détroit au premier semestre 2025, dont 14,7 millions de barils par jour de brut et de condensats.

Les exportations de carburants raffinés restent à 50 %-58 % des niveaux de 2025

La disponibilité du brut s'est rétablie plus rapidement que celle des carburants raffinés. Les exportations de gazole, d'essence et de carburéacteur du Moyen-Orient restent à environ 50 % à 58 % des niveaux de 2025, les dommages subis par les raffineries et les perturbations de transport continuant de limiter l'offre de produits raffinés même si les cargaisons de brut du golfe Persique circulent librement. Le rythme des réparations des raffineries et la réouverture des liens de transport perturbés sont les facteurs à surveiller pour l'offre de produits raffinés à l'avenir.

Cet écart maintient les marchés des carburants sous pression. Les prix du diesel américain ont atteint des niveaux records, tandis que les perturbations des raffineries russes et la suspension par la Chine des exportations de carburant en octobre ont encore resserré l'offre mondiale de produits raffinés. Le Brent s'est établi à 102,25 dollars le baril le 2 octobre, tandis que le WTI a clôturé à 91,11 dollars.

Les derniers chiffres montrent qu'Ormuz transporte à nouveau du pétrole à grande échelle, mais la reprise reste inégale dans les chaînes d'approvisionnement énergétique de la région. Les flux de brut sont revenus à des niveaux proches d'avant, tandis que les exportations de carburants raffinés reflètent toujours les dommages subis par les raffineries, les goulots d'étranglement logistiques et les risques d'expédition. La moyenne des exportations sur quatre semaines par rapport aux volumes d'avant-guerre, et les exportations de produits raffinés par rapport aux niveaux de 2025, sont les indicateurs à suivre à mesure que la reprise se poursuit.